09/06/2021
Cari Italians, il disastro del Mottarone ha riproposto il tema della sicurezza. L'aumento degli infortuni dipende dal fatto che, durante l'epidemia, i controlli si sono allentati? Forse, ma i dati vanno interpretati. Alcuni decenni fa ci fu un'impennata degli infortuni sul lavoro quando si decise di conteggiare anche gli incidenti - per lo più stradali - avvenuti "in itinere", cioè nel percorso da casa al luogo di lavoro. Analogamente, si è deciso di conteggiare come infortuni sul lavoro i casi di morte o invalidità per Covid contratto sul luogo di lavoro. Al di là dei numeri, il problema esiste, e andrebbe affrontato in maniera strutturale. Prima di tutto andrebbe ripristinato l'ENPI (Ente Nazionale per la Prevenzione degli Infortuni), che era tutt'altro che un ente inutile e funzionava benissimo. Gli ispettori dell'ENPI, di solito ingegneri e comunque tecnici esperti, erano il terrore dei datori di lavoro scorretti. Passare questo ruolo alle ASL regionali è stato un errore, perché l'antinfortunistica non è una questione di sanità; è una questione di tecnica e di organizzazione del lavoro. Pretendere la redazione di ponderosi "Piani per la sicurezza" (sostanzialmente in fotocopia) da parte del "Responsabile della sicurezza" incaricato, e prevedere pene pesanti per il datore di lavoro o il committente, non risolve il problema se i controlli non si fanno o si fanno male. Quanto ai dispositivi di sicurezza, bisogna fare attenzione. Vanno bene se evitano più incidenti di quanti ne provocano quando si guastano. Per esempio, il freno automatico della funivia può teoricamente causare la rottura del cavo trainante se entra in funzione a sproposito. Ricordo che il freno automatico inerziale nei rimorchi per autovetture è stato abolito per una motivazione analoga. La sicurezza assoluta non esiste. Serve tanta attenzione da parte dei lavoratori e dei datori di lavoro, manutenzione assolutamente accurata, e controlli; tanti e fatti bene
