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ViaTecnia - Consultoría en Vías Terrestres y Geotecnia

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ViaTecnia - Consultoría en Vías Terrestres y Geotecnia

Consultoría Técnica Externa Especializada en infraestructura vial y geotecnia. Transformamos datos de campo en soluciones de diseño.

Brindamos soporte en modelación avanzada, supervisión técnica e integración de proyectos de vías terrestres.

02/06/2026

Se realizo la revisión de capacidad de carga del estribo del PIV 126+550 correspondiente al proyecto de ampliación de la Autopista A4, tramo Uruapan – Nueva Italia. Para la evaluación se emplearon los métodos de Meyerhof y Vesic, considerando las propiedades geotécnicas del sitio usadas por la empresa proyectista y un factor de seguridad de 3.0. Adicionalmente, se realizó la corrección por excentricidad de carga utilizando los resultados (momentos actuantes, resistentes y cargas verticales) obtenidos en el análisis de estabilidad del estribo, con el fin de representar de manera más precisa las condiciones reales de trabajo de la cimentación. Los resultados obtenidos muestran que la capacidad portante del terreno es adecuada para las solicitaciones del proyecto.

14/05/2026

Además de calcular la capacidad de carga de la cimentación del estribo, es necesario realizar la revisión de su estabilidad externa, específicamente se analisa por vuelco, deslizamiento y las presiones actuantes sobre el terreno. El estribo debe ser capaz de soportar la presión activa del suelo, así como las cargas vivas vehiculares, de frenado y el peso de la estructura. Para este análisis de este proyecto, se aplicaron los criterios del manual de diseño AASHTO LRFD, considerando el método de Mononobe-Okabe para el analisis por sismo. El objetivo es garantizar que la geometría y el desplante de la estructura controlen eficientemente los empujes laterales para mantener la estabilidad del estribo. 🏗️🛣️📊📐🔍

21/04/2026

Debido a las condiciones de inestabilidad que se han presentado en un segmento del terraplén en el Libramiento a Tixtla, realicé un análisis de ingeniería para proponer una alternativa de recuperación mediante suelo mecánicamente estabilizado.

Aunque existen diversos métodos patentados en el mercado por empresas especializadas en MEF, es fundamental ejecutar un análisis independiente que valide la seguridad del diseño. Por ello, se realizó una modelación mediante los softwares GEO5 y Slide2, verificando la estabilidad global e interna bajo condiciones críticas (Peso propio + Pseudoestático) para este segmento afectado.

Este tipo de propuestas con refuerzos extensibles representan una solución eficiente para la recuperación de esta seccion. Más allá de las intervenciones existentes, esta propuesta se centra en el comportamiento estructural de estos sistemas, ofreciendo una perspectiva técnica adicional sobre la estabilidad de terraplenes reforzados bajo las condiciones geológicas locales.👓🥾⛰️💻

24/03/2026

Realizamos la revisión técnica del análisis de estabilidad de un talud en el edo de Michoacán, México. El trabajo consistió en verificar los factores de seguridad obtenidos bajo la condición de peso propio + presión hidrostática + pseudoestático.

Para la evaluación del macizo rocoso fracturado, determinamos los parámetros del criterio de Hoek-Brown (GSI, m_i, D). Realizamos una corrida directa con este modelo constitutivo y, de forma complementaria, ejecutamos un segundo análisis utilizando parámetros de resistencia del modelo de Mohr-Coulomb.
Para obtener esta cohesión y fricción equivalentes, aplicamos las ecuaciones de Hoek-Brown para un talud.

Integramos un análisis probabilístico y evaluamos la eficiencia del sistema de anclajes activos (Grouted Tiebacks) propuesto. 👨🏽‍💻👷⛰️

09/03/2026

Se recomienda que todos los taludes de macizo rocoso con presencia de familias de discontinuidades sea analizado minuciosamente, especialmente cuando su orientación puede comprometer la estabilidad estructural y generar caídos. Para este caso se realizo un análisis cinemático mediante el software Dips con el fin de identificar la probabilidad de una falla por cuña generada por la intersección de las familias de discontinuidades, posteriormente, para obtener los parámetros de resistencia al corte, se apliquo el criterio de Barton-Bandis y se utilizo el software RocData para transformar dichos valores en parámetros de cohesión (c) y ángulo de fricción (phi) equivalentes. Con esta información, se ejecuto el modelo de estabilidad en el software Swedge, donde se obtuvo de un Factor de Seguridad de 2.04 para condiciones estáticas, lo que asegura una condición totalmente estable para el macizo rocoso. Cabe mencionar que este ejercicio se desarrollo utilizando datos de campo presentados en un Diplomado de Mecánica de Rocas impartido por la empresa CERSA, fortaleciendo así la aplicación de metodologías de alta especialidad en nuestros proyectos.

24/02/2026

Realizamos la revisión de la propuesta de rehabilitación de pavimento para el segmento de la carretera Champotón – Campeche (km 180+000 al 160+000) CPO B. El análisis se basó en el retrocálculo con la metodología AASHTO 93 a partir de las deflexiones medidas con el deflectómetro de impacto FWD de una campaña de auscultación geotécnica realizada en 2019. Se utilizó el método AASHTO para determinar el esquema de fresado y colocación de carpeta. Con esto, validamos que la intervención de 5 cm de fresado y la colocación de 7 cm de carpeta asfáltica nueva cumplen con el Número Estructural requerido para garantizar una vida útil proyectada a 12 años. 🛣️📊
̃o

09/02/2026

Un gusto coincidir con Octavio Heriberto Rodríguez Tapia
Jefe de área geología, geofísica y geotecnia, en la SEDENA. para platicar sobre los servicios de ingeniería que desarrollamos. 🤝

Estuvimos intercambiando puntos de vista sobre la selección de modelos constitutivos en estabilidad de taludes y la estabilidad de muros de contención. Siempre es valioso compartir criterios técnicos con colegas que buscan ese equilibrio entre un diseño práctico y el rigor que nuestra profesión exige. 🛠️📐

¡Gracias por la apertura, Octavio! Estos diálogos no solo fortalecen el criterio ingenieril, sino que abren la puerta a futuras colaboraciones. 🚀"

01/02/2026

Para garantizar la durabilidad de una estructura de pavimento, se realiza un análisis avanzado mediante un modelo multicapa elástico, tomando como base un eje estándar (eje simple dual de 8.2 t ) conforme a la concepción de la AASHTO. Partiendo con un análisis por el método empírico de la guía AASHTO 93 para definir espesores del pavimento, continuamos con un enfoque Empírico-Mecanicista donde; mediante la configuración de la grilla para conocer los puntos de interés conforme al manual MEPDG, y el uso de los softwares 3D-Move y PITRA PAVE, logramos obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones. Gracias a la obtención de estos resultados, podemos predecir el desempeño del pavimento ante fenómenos de fatiga y ahuellamiento, asegurando un diseño optimizado que supera los cálculos tradicionales y garantiza una vida útil prolongada bajo las cargas de servicio reales.

29/01/2026

Diseño de muro de contención para el proyecto: Rehabilitación de la carretera Zitlala - Chilapa, en el estado de Guerrero. Debido a que el camino tuvo un deslave en un subtramo de la vía afectando un carril de la corona, se indicó colocar un muro de contención. Se realizó primero el análisis analítico por volteo y deslizamiento, y posteriormente se verificó la estabilidad global mediante el método de equilibrio límite con el software GEO5. Con este doble proceso aseguramos que la estructura sea totalmente estable frente a fallas del terreno y estabilidad del propio muro. ✅🏗️

24/01/2026

Comparto un vistazo a la revisión de la propuesta de la cimentación profunda del puente el Cobano. En este estudio, utilizamos la Modelación por Elementos Finitos (MEF), para determinar con la capacidad de carga y los asentamientos de la cimentación del puente. Un paso crucial fue el cálculo detallado de la socavación (General y Local), lo que nos permitió definir la longitud efectiva real de la pila y garantizar la estabilidad estructural ante las condiciones más exigentes del río.

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