18/10/2016
A continuación, detallamos el trabajo que se realizó al Equipo de Aire Acondicionado Split Marca “Top House”
Se procede a desinstalar el equipo y llevarlo a Taller para Realizarle un Service completo y una Limpieza integral de todas sus partes.
El Condensador (Equipo exterior) del equipo se encuentra contaminado con barro, plumas y demás suciedades en la mayoría de sus partes metálicas.
El Evaporador (Equipo Interior) Se encuentra contaminado y tapado con suciedad adherida a la turbina, bandeja de agua y demás partes metálicas y plásticas
En la cañería del Evaporador (Equipo interno) Se encuentra estrangulado el caño en la curva de salida. Esto provoca una sobre exigencia, mayor consumo y menor vida útil del Motor.
Se procede a la reparación, se corta el caño y se suelda dejándolo en correctas condiciones de funcionamiento
Antes de proceder con la Limpieza se le realiza al Equipo las siguientes tareas de Rutina
• Se prueba el Rendimiento del motor Rotativo (Prueba volumétrica).
Se prueba la succión del motor verificando que la Presión se vaya a Vacío (Bajo presión Atmosférica)
En Descarga se verifica que el motor llegue a una presión de 450 PSI (Alta Presión)
• Se verifica correcto amperaje (Consumo Eléctrico) del Motor
• Se Prueba funcionamiento de Válvula Solenoide
• Se verifica si existen Fugas de Corriente del Motor
Se procede a realizar la limpieza de los Equipos con Hidrolavadora y Desengrasante. Las partes metálicas si limpian con Cif para devolver color Original. Partes plásticas se limpian con Cepillo y Desengrasante. Se desinstalan Conexiones eléctricas y elementos electrónicos para su protección.
Se procede al secado con Aire a presión de todas las partes metálicas y plásticas del equipo. Lo mismo con los elementos Electrónicos
Una vez limpio y armado el equipo se procede nuevamente a la revisión de todas sus partes y se instala en el Banco de Prueba simulando el funcionamiento completo como si ya estuviera instalado en el domicilio del Cliente.
Se realiza vacío a todo el circuito, se carga el Gas correspondiente, Se vuelve a realizar el chequeo de Presiones, Amperaje de consumo del motor. Se prueba en Modo Frio y Modo Calor verificando estado “OK” del equipo.
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