20/04/2026
Nessa simulando dois cenários distintos de dissipação térmica durante a recarga do veículo elétrico:
- Estágio 1 (tampa fechada, IP65): o quadro permanece hermeticamente selado, sem troca de ar com o ambiente. Isso signif**a que todo o calor gerado pelos componentes (RCBO, multimedidor e DPS) f**a confinado, dependendo apenas da condução térmica pelas paredes do quadro e da capacidade de acumulação interna.
- Estágio 2 (tampa aberta): com a mesma potência aplicada, mas agora permitindo convecção natural com o ar externo. Nesse caso, o fluxo de ar frontal sobre os dispositivos deve reduzir a temperatura interna, já que há dissipação por convecção além da condução.
Esse tipo de comparação é bastante relevante porque mostra o impacto da ventilação na confiabilidade dos dispositivos de proteção. Em condições de tampa fechada, a temperatura tende a subir mais rapidamente e atingir valores críticos, enquanto no estágio aberto a dissipação é mais eficiente, mas perde-se a proteção contra poeira e umidade (IP65).