ARTE EM Estrutura Metálica

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30/06/2023
16/05/2023

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18/04/2022

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18/04/2022
15/02/2022

Laje nerveurada Itaboraí

Vista lateral da treliça metálica. Foto de 1991, por Robert Ostrowski (calendario Mercedes Benz de abril de 1992)
30/12/2021

Vista lateral da treliça metálica. Foto de 1991, por Robert Ostrowski (calendario Mercedes Benz de abril de 1992)

Os pilares eram feitos de concreto com um conjunto de formas deslizantes. A cada hora, 28cm eram concretados.O topo dos ...
30/12/2021

Os pilares eram feitos de concreto com um conjunto de formas deslizantes. A cada hora, 28cm eram concretados.

O topo dos pilares era preparado com borracha e aço que servia de apoio para as aduelas.

A aduela de apoio pré-moldada era assentada na base superior do pilar, com o uso de uma treliça.

A construção da ponte Rio-Niterói apresentou diversos desafios de engenharia, com destaque para:Concretagem submersa de ...
30/12/2021

A construção da ponte Rio-Niterói apresentou diversos desafios de engenharia, com destaque para:

Concretagem submersa de elementos delgados (tubulões de 1,8m de diâmetro) em meio agressivo (água do mar);
Substituição do processo de montagem da superestrutura metálica (comum na época) por um esquema ousado que consistia na montagem das vigas através de segmentos pré-fabricados de até 5 mil tf.
Para superar esses desafios, a construção desse marco brasileiro aconteceu em diferentes etapas:
Inicialmente, tubos foram cravados no fundo do mar. Depois de concretados, estes tubos passaram a ser a sustentação da ponte.

O processo de fundação da ponte começou nas ilhas flutuantes, ao fincar-se uma camisa metálica no fundo do mar. Um tubo de ar comprimido retirava a água do interior da camisa.

Breve história da ponte Rio-Niterói e curiosidades sobre o projetoAté meados da década de 1970, existiam duas formas par...
30/12/2021

Breve história da ponte Rio-Niterói e curiosidades sobre o projeto
Até meados da década de 1970, existiam duas formas para ir do Rio de Janeiro a Niterói: através de um trajeto terrestre de mais de 100 km (era preciso dar a volta na Baía de Guanabara) ou por meio de um serviço de balsa bastante lento e limitado – a barca transportava até 54 veículos por vez; entre esperar na fila, embarcar, atravessar e desembarcar o veículo, passavam-se até duas horas!

Talvez por isso mesmo, vontade de fazer uma estrutura para ligar as duas cidades já existia 100 anos antes da concretização da ponte Rio-Niterói…

Em 1875, Dom Pedro II chegou a contratar o engenheiro inglês Hamilton Lindsay-Bucknall para realizar estudos sobre a viabilidade de uma obra de grande porte – a primeira ideia era construir um túnel. Porém, o projeto não foi para frente.

Mas não é somente o tamanho dessa obra que impressiona. Sua relevância histórica no desenvolvimento da infraestrutura br...
30/12/2021

Mas não é somente o tamanho dessa obra que impressiona. Sua relevância histórica no desenvolvimento da infraestrutura brasileira também merece ser exaltada.

A seguir, saiba mais sobre essa importante estrutura e conheça algumas curiosidades e informações interessantes sobre a construção da ponte Rio-Niterói

“*” Ponte Rio-Niterói: história, desafios e curiosidades da construção “*”, Grandes obrasConheça detalhes da construção ...
30/12/2021

“*” Ponte Rio-Niterói: história, desafios e curiosidades da construção “*”
, Grandes obras
Conheça detalhes da construção da ponte Rio-Niterói, uma das maiores pontes do mundo e um marco da engenharia brasileira

Sobre as águas da Baía de Guanabara, ligando o bairro do Caju, na cidade do Rio de Janeiro, à Avenida do Contorno, em Niterói, estende-se uma das obras mais simbólicas do Brasil: a ponte Rio-Niterói.

Com aproximadamente 13 quilômetros de extensão, essa é a maior ponte sobre águas da América Latina. Além disso, ocupa o 11º lugar no ranking internacional nesse quesito. “*” E ainda, a ponte Rio-Niterói é considerada a maior do mundo em viga reta contínua (o vão principal da ponte, em viga metálica soldada, possui 300 metros de comprimento)! “*”

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16/08/2021

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