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AMF - Oficina Mecânica, Avenida Caramuru 771/Jardim Sumaré, Ribeirão Prêto (2026)

30/04/2021

Sexxttoooouuuu!!!

Se for pegar estrada, passe na AMF e faça uma revisão.

Em qualquer serviço acima de R$ 150,00 vc ganha um Alinhamento Computadorizado

📌 Av. Caramuru, 771, Jd. Sumaré - Ribeirão Preto
☎ (16) 3621-4499
📱 (16) 99183-0316

28/04/2021

Alinhamento de Direção: Quando é necessário e qual a maneira correta de fazer

Nosso entendimento técnico sobre alinhamento de direção nos mostra que a execução propriamente dita do serviço é uma parte do todo. Acreditamos que alinhar um veículo é, além de devolver as especificações técnicas de montadora para o conjunto de suspensão, também satisfazer um cliente que busca a solução de problemas como “carro puxando” ou “pneu com desgaste irregular”.

Anos de pesquisa, incontáveis alinhamentos executados e feedback de clientes nos direcionaram para um procedimento completo, todos os aspectos necessários de transparência, objetividade e simplicidade no diagnóstico e economia para o bolso do cliente e planeta. Está dividido em cinco etapas, são elas:

CONHECIMENTO SOBRE SUSPENSÃO VEICULAR
A suspensão veicular possui basicamente três ângulos essenciais e que devem ser constantemente mantidos dentro de valores limites visando segurança do condutor e economia de pneus do veículo.

PREPARAÇÃO PARA O SERVIÇO DE ALINHAMENTO TOTAL
O ambiente que envolve o serviço de alinhamento de direção está para uma oficina assim como o centro cirúrgico está para um hospital. Limpeza, organização, calibração, ferramental e conhecimento técnico são fundamentais.

DIAGNÓSTICO NO SISTEMA DE SUSPENSÃO E RODAGEM
O primeiro passo é “ouvir” o cliente sobre os motivos que ele trouxe o carro para alinhar.

EXECUÇÃO DO ALINHAMENTO TOTAL
Os dois eixos serão medidos. Não há alinhamento total só com a medição da dianteira!

CONCLUSÃO DO SERVIÇO E ENTREGA DO VEÍCULO AO CLIENTE
Esta etapa é a mais curta porém de extrema importância, pois o cliente toma ciência através do próprio mecânico das orientações de segurança, da necessidade de calibrar os pneus a cada 15 dias, da posição do volante se está de seu agrado.

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26/04/2021

Rodízio de pneus: por que é importante e como deve ser feito?

O revezamento é importante e deve ser feito da maneira correta para não gerar problemas. Confira!

A necessidade dessa troca é simples: garantir que os pneus do veículo tenham sempre nível similar de desgaste - em alguns casos, até mesmo o estepe.

A manutenção é do tipo preventiva. Uma forma de aumentar a vida útil do pneu, revezando os que compõem o eixo responsável pela tração do veículo, que têm o desgaste mais elevado, e também de manter condutor e passageiros seguros.

É importante que esse serviço seja feito periodicamente e que a troca dos pneus seja feita seguindo o que indica o manual de cada veículo. Mas caso não haja especificações, as fabricantes de pneus indicam a troca entre 8.000 e 10.000 km rodados, no caso dos radiais, sendo 5.000 km para os diagonais.

Antes de iniciar o trabalho de rodízio, verifique se o pneu é unidirecional, assimétrico ou bidirecional. Se o seu pneu for do tipo unidirecional - que é mais antigo e quase não utilizado mais - com ranhuras da banda em V simétricos, o processo é manter ao mesmo lado, só trocando o eixo - ou seja, o do eixo dianteiro do lado direito vai para o eixo traseiro do lado direito. Do lado esquerdo a ação se repete.

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23/04/2021

A revisão é um dos itens de grande importância quando se trata dos cuidados com o veículo. Quando fazer a revisão? Devo considerar a quilometragem ou o tempo?

Essas são as dúvidas mais recorrentes quando se fala em revisão. Ela será realizada conforme as indicações dada pelo fabricante do veículo que são encontradas no manual. A maneira como o veículo é utilizado irá afetar no critério que será escolhido para a realização da revisão.

Caso o veículo seja pouco utilizado a troca de óleo e/ou revisão deverá ser realizada por tempo que irá variar de acordo com cada veículo. Quando o critério considerado para revisão é o tempo alguns fabricantes indicam a revisão a cada 6 (seis) meses e outros a cada 1 (um) ano. Quando por quilometragem as indicações são a cada 5.000km ou 7.500km ou 10.000km.

Alguns veículos possuem um sistema que informa quando realizar as revisões. É emitido um aviso no painel indicando que está próximo da quilometragem e/ou tempo da manutenção. Para que esse aviso funcione corretamente ele deverá ser programado da forma correta.

Outro ponto importante na revisão é a verificação e troca de itens indicados conforme o manual. Fiquem atentos às condições de uso dos seus veículos e a indicação do manual para saber qual será o período em que a revisão deverá ser realizada. Sempre que possível leve seu manual para a oficina onde irá realizar a revisão.

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21/04/2021

O sistema de arrefecimento é uma parte vital para qualquer veículo.

Veja quais são os problemas que aparecem com maior frequência!

Líquido de arrefecimento: Um cuidado básico, mas que a maioria das pessoas ignora, é realizar a troca preventiva do fluido.

Vazamentos: Esse problema acontece principalmente nos encaixes das mangueiras e tubulações, na união da colmeia com as caixas plásticas do radiador, no reservatório de expansão, nos selos do motor, no sistema de ar quente, na bomba d’água e, num caso mais grave, na junta do cabeçote queimada.

Válvula termostática: Responsável por controlar o fluxo do líquido de arrefecimento dentro do motor.

Ventoinha: Nos veículos modernos, o eletroventilador costuma ser acionado de duas formas: pelo interruptor térmico (o famoso “cebolão”) ou pelo módulo da injeção eletrônica, a partir da informação enviada pelo sensor de temperatura.

Problemas no radiador: O radiador costuma ter problemas bem visíveis: vazamentos, trincas nas partes plásticas, obstrução interna ou deficiência na troca térmica.

Bomba d’água: Na bomba d’água, fique atento aos sinais de vazamentos, problemas (folga ou barulho) no rolamento, desgaste por corrosão ou danos ao plástico do rotor e ainda falhas no sistema de acionamento, seja por polia e correia ou par de engrenagens.

Mangueiras e abraçadeiras: É outro ponto do sistema que merece uma inspeção cuidadosa e a troca preventiva ao menor sinal de problema.

Caso identifique algum problema no sistema de arrefecimento do veículo procure a AMF - Oficina que faremos uma análise completa pra vc!!

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19/04/2021

Nova Lei de Trânsito

Confira quais são as principais mudanças na nova lei de trânsito:

1. Limite de pontuação da CNH
No texto que entrou em vigor, houve uma divisão escalonada de acordo com a quantidade de infrações gravíssimas cometidas pelo motorista para determinar com qual pontuação ele terá sua habilitação suspensa.

CNH suspensa com 20 pontos: caso o condutor atinja a pontuação cometendo duas ou mais infrações gravíssimas no período de 1 ano (12 meses);
CNH suspensa com 30 pontos: se o condutor atingir a pontuação cometendo somente uma infração gravíssima no período de 1 ano (12 meses);
CNH suspensa com 40 pontos: caso o condutor atinja essa pontuação sem ter cometido nenhuma infração gravíssima no período de 1 ano (12 meses).

2. Validade da CNH

Motoristas com até 50 anos: CNH com validade de 10 anos;
Motoristas de 50 até 70 anos: CNH com validade de 5 anos;
Motoristas com mais de 70 anos: CNH com validade de 3 anos.

3. Cadeirinha para crianças no carro

A cadeirinha será obrigatória para crianças de até 10 anos de idade que não tenham atingido a altura mínima de 1,45m

4. Uso do farol durante o dia

Anteriormente, os motoristas precisavam mantê-lo aceso em quaisquer rodovias brasileiras agora os condutores devem acenderem o farol baixo de seus veículos durante o dia somente em rodovias de pista simples que não estejam em perímetro urbano

5. Recall para licenciamento

Caso haja recall pendente há mais de 2 anos, só poderão regularizar a situação após comprovarem que o atendimento para os reparos necessários for comprovado.

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16/04/2021

Correia dentada - O que é e quando deve ser trocada?

A correia de distribuição é um dos componentes mais importantes do seu automóvel. Quando ela se parte, causa danos gravíssimos. Saiba como preveni-los

A correia dentada, além de não dar sinais evidentes de desgaste ou pistas de que algo está mal, ela mantém ocultas na sua parte interna, as mazelas que resultam da fricção constante pelo movimento de tração. Mas não se engane com sua aparente singelez: se a correia de distribuição chegar a se partir, o prejuízo pode inutilizar o veículo a um ponto de não valer a pena consertá-lo. Entenda por que ela tem esse efeito todo aqui com a gente.

Como saber se é necessário substituir a correia dentada?
Quem conhece seu automóvel como a palma de sua mão consegue identificar uma leve perda de energia, vibração anormal do motor ou até um aumento da média de consumo. Todos esses fatores indicam que a correia de distribuição está com defeito.
Não pense que esta tira de borracha se parte apenas em movimento, que é a situação mais perigosa em que isso pode acontecer. Mesmo com o carro em marcha-lenta a correia pode ceder. Os danos ao motor podem ser exatamente os mesmos. Os para motoristas e passageiros podem comprometer sua integridade física.

O segredo para driblar o problema é fazer trocas preventivas.

Gente mais precavida fará a troca a cada cem mil quilômetros (ou quatro anos, o que acontecer primeiro). Há inclusive quem, ao comprar um carro usado, mande trocar a correia independentemente de ela ser nova ou usada.

Passe aqui na AMF-Oficina e faça sua revisão preventiva!!!

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14/04/2021

É PRECISO FAZER A LIMPEZA DE BICO INJETOR?

Limpeza de Bico: Começando do começo, o que é um bico injetor? Você sabe? Os bicos injetores são os responsáveis por enviar o combustível para a combustão e também são conhecidos como “válvula injetora de combustível”.

O bico injetor sujo, impede que a função dele seja exercida corretamente, e, em consequência disso, o combustível não é pulverizado como deveria e torna a compressão ineficiente, fazendo com que o motor perca força, potência e gaste mais combustível.

O QUE CAUSA DANO AO FUNCIONAMENTO?

Filtro de combustível sem trocas periódicas
Por isso é muito importante fazer as trocas de filtro com certa periodicidade, assim, o bico injetor ficara protegido de impurezas e você evita a limpeza de bico.

Combustíveis de má qualidade
Por isso, é melhor se prevenir e abastecer em postos que conhece.

Mas, e, se eu usar um combustível aditivado? Isso ajuda em alguma coisa?
A resposta é sim! Os aditivos impedem que haja carbonização onde o combustível passa evitando assim que os bicos injetores fiquem entupidos.

Caso vc sinta seu carro, fraco nós da AMF - OFICINA podemos te ajudar, com nossos equipamentos, podemos escanear o sistema e verificar se existem falhas originadas em outros lugares do veículo ou se é um problema no bico injetor mesmo. Se o problema estiver nos bicos, verifica-se a possibilidade de ser feita a limpeza, ou, caso estejam danificados, devem ser trocados (OS BICOS INJETORES NÂO TEM REPARO).

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12/04/2021

A maioria dos brasileiros não domina todas as técnicas de mecânica.

Por isso, a obrigatoriedade para o condutor não está em ser um técnico no assunto.

O benefício, para o motorista, está em saber o básico para resolver problemas mais simples

Afinal, a manutenção do carro garante seu bom funcionamento, e, também, ajuda a economizar dinheiro pois evita gastos maiores no futuro.

Por esse motivo, sugiro que você responda a seguinte questão: qual foi a última vez que você fez a revisão do seu carro?

Pense com calma, pois essa é uma pergunta que envolve a segurança de sua família.

Quando o questiono sobre a revisão, não me refiro à última vez que levou seu carro a um mecânico.

A questão é sobre você e seu carro.

Você sabia que é possível fazer, por conta própria, a manutenção do se veículo? E vale repetir: não é preciso aprender mecânica automotiva e dominar o assunto.

Com pequenos cuidados rotineiros, você garante a maior vida útil de peças e componentes. Além disso, faz a sua parte para o automóvel funcionar perfeitamente.

É claro que a visita a uma mecânica especializada é essencial, mas você pode e deve cuidar bem do seu veículo.

Iremos demonstrar que não é uma missão impossível saber tudo sobre mecânica de carros.

Dessa forma, você estará preparado para prevenir problemas e, em alguns casos, até mesmo fazer a correção.

Se você estava à procura de conhecimentos básicos de mecânica para resolver problemas simples em seu veículo, siga-nos e aproveite esse conhecimento que a AMF - Oficina vai dividir com vc's.

Quem tem Honestidade, não tem medo de ensinar.

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09/04/2021

Você sabia que alguns detalhes costumam fazer com que o comprador desvalorize um seminovo durante a negociação de venda? Mas não se preocupe, pois podemos diminuir a chance de isso ocorrer! Basta tomar alguns cuidados relacionados à revisão do carro.

Passe na AMF - Oficina e nosso time de profissionais fará uma revisão completa no seu carro para você e sua familia ficarem tranquilos.

Se precisar arrumar algo, temos os melhores preços e condições.

Fazendo qualquer serviço acima de R$ 150,00, ganha uma alinhamento computadorizado.

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07/04/2021

Balanceamento

O balanceamento geralmente vem acompanhado do alinhamento. Não se balanceia "pneus", mas sim o conjunto pneu e roda. Existem duas maneiras de balancear, o estático e o dinâmico. O balanceamento "estático" pode ser feito com o conjunto imóvel. Já o “dinâmico” requer que o mesmo esteja em rotação e ajuda a corrigir problemas que o estático não consegue. Estes sistemas medem as forças geradas pelo conjunto em rotação. Quando o equilíbrio dinâmico é conseguido, o estático é automático e não tem necessidade de realizá-lo em separado.

Ambas as formas de balancear evitam as trepidações no carro em velocidades acima de 60 km/h, deterioração do pneu, distúrbios de direção e comprometimento da capacidade de frenagem.

A recomendação é que o alinhamento e o balanceamento sejam feitos a cada dez mil quilômetros, mesmo que o condutor não sinta nenhum comportamento anormal no automóvel. Em contrapartida, deve-se verificar sempre que houver troca de pneus/rodas, vibração do volante ou veículo, for efetuado o rodízio de pneus, um pneu ou câmara de ar foi consertado devido a furo ou corte, houve choque forte contra obstáculo na pista ou em buraco causando empenamento do aro, perda de contrapeso de balanceamento do aro e/ou o pneu gastou excessivamente em pontos isolados.

O pneu é um bem durável e importante item de segurança. Se o problema não for solucionado em tempo, corre-se o risco de reduzir sua vida útil, acarretando em prejuízos financeiros e riscos para o condutor e demais passageiros.

Passe na AMF - Oficina ainda hoje!!!

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05/04/2021

O alinhamento é um serviço importante e deve ser feito quando se sente dificuldades em conduzir o carro em linha reta e quando o veículo começa a puxar para um dos lados. O desgaste irregular dos pneus também é outro indício de que o veículo não está corretamente alinhado.

O termo alinhamento, na realidade, significa buscar o “Equilíbrio em Movimento” do veículo. Este procedimento é executado medindo e ajustando os ângulos que as rodas do veículo fazem em relação ao piso e às linhas de centro do veículo, equilibrando todas as forças que atuam no carro, tais como: gravidade, força centrífuga, força de viragem, etc, proporcionando maior eficiência de rolamento, desgaste uniforme dos pneus, melhor estabilidade e, consequentemente, mais segurança para o motorista e os passageiros.

Os três ângulos mais importantes são: Cambagem – Consiste em um ajuste do ângulo de inclinação vertical da roda em relação ao solo. “O principal indício de que é necessário fazer esse ajuste também é o desgaste irregular em um dos ombros dos pneus”, informa Quadrelli.

Caster - É o ângulo de inclinação do pino-rei ou do eixo de direção (linha imaginária que passa pelos pivôs superiores e inferiores da suspensão) em relação à vertical – fornece estabilidade auto-centrante e direcional;

Convergência ou Divergência - É a diferença de distâncias entre as partes dianteiras e traseiras dos pneus (vistos de cima). O seu ajuste promove uma melhoria no padrão de desgaste dos pneus, especialmente sob frenagem.

Venha para AMF - Oficina e conheça nosso Alinhamento Computadorizado

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