Be the first to know and let us send you an email when Beo Gondola posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.
U Beogradu pada jaka kiša, tramvaji su u zastoju, dogodilo se i nekoliko saobraćajnih udesa, radovi su na putu, te su neke ulice blokirane.
Da li je moguće u tim uslovima da građani putuju javnim gradskim prevozom po celom Beogradu bez gužve, bez zastoja i da stižu sigurno i bezbedno na odredište tačno u sekundu, daleko brže i jeftinije nego sada?
Da li je moguće dobiti 20.000 novih parking mesta u Nemanjinoj, Dušanovoj, Ruzveltovoj, Kraljice Marije, Džordža Vašingtona, Vojvode Stepe… a bez 1 dinara investicija ?
Da li je moguće da putovanje kroz Beograd gradskim prevozom ili automobilima bude 30-50% brže, a da se poštuju svi saobraćajni propisi i da se ne izgradi, niti proširi nijedan novi put i ulica?
.
PROBLEMATIKA
Gradski prevoz je preskup – spor – česti zastoji – glomazan sistem – nije ekološki – nedovoljno bezbedan – netačan – neudoban – velike gužve u špicu – neizvesno vreme putovanja.
Poznato je da Beograd raspolaže saobraćajnicama niske propusne moći, pogotovo u centralnoj gradskoj zoni.
Proširiti sve ulice u Beogradu je nemoguća i preskupa misija. Javni gradski prevoz moramo većim delom skloniti sa ulica Beograda. Traži se novo rešenje. Najbolje je ispod zemlje – METRO. Ali rok gradnje od 10 do 20 godina i cena od više milijardi eura nije realna opcija za Beograd. Beogondola predlaže brže izvodljivo, finansijsko prihvatljivo i vrlo efikasno rešenje. Ne ispod zemlje, već iznad ulica, parkova, preko reka… U svetu se sve više razvija i sve je zastupljeniji u urbanim sredima jedan novi elektro-kablovski sistem sa gondolama takozvani “Vazdušni tramvaj”.
O GONDOLAMA
Gondole su putničke kabine pričvršćene za žičaru koju pokreće elektromotor od 90 – 150kw.
Žičara može da se kreće duž ulica na visini 5-6m, a može ići iznad zgrada, reka i parkova, što se rešava visinom nosećih stubova.
Stanice za prijem putnika su na zemlji ili na stubovima iznad ulica. U perifernim krajevima Beograda, gde su rasterećene saobraćajnice brzo se stiže do stanice, autobusom ili biciklom. U centralnoj gradskoj zoni, stanice su blizu, maksimum 500 metara.
Kapacitet jedne gondole je 10 sedećih i 5 stajaćih mesta i kreće se brzinom 21,6km/h.
Kapacitet prevoza jedne linije je 3.600-4.200 putnika za jedan sat.
Žičarom možemo doći u svaki deo Beograda, a da ne narušimo postojeću infrastrukturu grada niti normalno odvijanje saobraćaja.
Javnom gradskom prevozu u Beogradu je potrebno 12 linija žičare sa 80 stanica za prijem putnika, i 500 autobusa kapaciteta 30-110 putnika kao dopunski prevoz do stanice žičare i za prevoz putnika koji se plaše visine i žele da se prevoze po postojećem sistemu. Sistem je vrlo fleksibilan i lak za dopunu dodatnih linija.
Osim u Beogradu, ovakav vid prevoza bi bio idealan u Nišu i Novom Sadu.
