Train4Train

29/01/2026

Wir schreiben den 23. September 1985, wo die Lokomotive 111 069-1 in einer Versuchslackierung der Öffentlichkeit in München vorgestellt worden ist.

Mehr als 40 Jahre später gibt es wieder eine Lok, die dem Vorbild zum Verwechseln ähnlich sieht. Die Kollegen haben ihr Bestes gegeben und haben eine perfekte Lackierung präsentiert, welche nur anhand von Fotos ohne Angaben von RAL-Farbtönen und Maßen entstanden ist.

Wir haben lange überlegt, welche Farbe wir der 111 044-4 spendieren, die der Lok gut stehen würde und haben uns entschieden, mal einen Akzent zu setzen und etwas zu wagen, was nicht alltäglich im Einsatz war, wodurch die Wahl der Farbe auf die Versuchslackierung gefallen ist.

Noch ist die Revision der Lok nicht abgeschlossen, weshalb die Lok auch noch nicht sofort in den Einsatz gehen wird. Ein erstes Bild möchten wir aber gerne dennoch hier zeigen. Weitere Bilder folgen...

Ein ganz besonderer Dank geht an die Kollegen der GfF, die dieses tolle Projekt unterstützt haben.

T4T|MM

20/11/2025

Ein kleines Update zur 218 474

Die Kollegen der Netz Notfalltechnik haben wirklich klasse Arbeit geleistet. Die Lok war (wenn auch unter großem Aufwand) sehr zeitnah geborgen und wieder auf ihre eigenen Räder gestellt.

Wie ging es weiter? DB Regio hat uns sehr spontan Unterstützung zugesichert, sodass wir die Lok im dortigen Werk sicher abstellen konnten. Bereits letzten Samstag waren wir mit eigenen Mitarbeitern und einem externen Gutachter vor Ort, um die Lok von oben bis unten befunden zu können. Ein detailliertes Ergebnis können wir euch hier jetzt natürlich nicht mitteilen, ohne Schäden ging das Ganze aber doch nicht ab. Gerade die Drehgestelle haben doch ganz gut gelitten. Bei der frisch hauptuntersuchten Lok natürlich wirklich sehr ärgerlich.

Auch für die Untersuchung hat uns DB Regio ad-hoc ein Hallengleis zur Verfügung gestellt. Hier ein ganz großer Dank an die Kollegen von DB Regio!

Alles in Allem kann man sagen: Sie steht wieder auf ihren Rädern, sie kann sich auf dem Hof auch aus eigener Kraft bewegen, aber dieses Jahr werden wir die Lok wohl nicht mehr wiedersehen. Bei Schäden an so relevanten Bauteilen wie den Drehgestellen muss eben genauer hingesehen werden.

Um den Aufwand der Bergung für euch noch einmal etwas zusammenzufassen:

Zum Einsatz kamen Kollegen des EVU-Notdienstes, Notfallmanager DB InfraGo, Mitarbeiter Fahrbahn, Mitarbeiter Oberleitung, zwei Notfall-Krane inkl. Personal der Netz Notfalltechnik, ein TVT von RailSystems mit eigenem Lokführer und ein EHG. Die Bergung lief sehr strukturiert. Die Mitarbeiter der Notfalltechnik wissen wirklich was sie tun. Wir können uns bis jetzt bei allen Beteiligten für die gute Zusammenarbeit, die gute Stimmung und das - bis jetzt - sehr lösungsorientierte arbeiten wirklich nur bedanken.

Gruß,
Sven / T4T

07/11/2025

+ Entgleisung Rangierabteilung in Karlsruhe Hauptbahnhof +

Hallo zusammen.
Da ja aktuell die Entgleisung unserer 218 474 in Karlsruhe Hbf in den sozialen Medien die Runde macht, möchten wir natürlich auch dazu einmal Stellung beziehen, um Gerüchten und Spekulationen vorzugreifen.

Vorab sei gesagt, dass bei der Entgleisung zum Glück weder unserem Kollegen auf der Lok, noch anderen Personen etwas passiert ist.

Zur Situation:
Am gestrigen Donnerstag den 06.11.2025 entgleiste unsere 218 474 bei einer Rangierfahrt einseitig mit allen vier Achsen in Gl. 435 im Bahnhof Karlsruhe Hbf. Der mitgeführte Messwagen entgleiste nicht. Aufgrund der einseitigen Entgleisung neigt sich das Fahrzeug stark in Richtung einer Seitenrampe, die sich zwischen den Gleisen 435 und 434 befindet. Die Entgleisung erfolgte mit Schrittgeschwindigkeit und nach ersten Erkenntnissen aufgrund einer Spurerweiterung des befahrenen Gleises. Der Schaden am Fahrzeug lässt sich bis auf Weiteres nicht beziffern. Dies wird erst nach einer Bergung und Begutachtung möglich sein.

Die Bergung gestaltet sich aktuell schwierig und wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Ein normales Aufgleisen der Lok ist nicht möglich, da das Gleis unter dem Fahrzeug völlig zerstört, bzw. auseinandergedrückt ist. Die einseitig vorhandene Seitenrampe erschwert die Bergung zusätzlich.

Heute früh fand ein erstes Bergungsgespräch mit den Beteiligten des Infrastrukturbetreibers (InfraGo), dem Bergungsleiter und Mitarbeitern von uns statt, um die Möglichkeiten einer Bergung der Lok zu besprechen.

Wir wünschen unserem betroffenen Kollegen natürlich alles Gute, halten Euch auf dem Laufenden und hoffen, dass wir unsere erst frisch revisionierte 218 474 bald wieder auf die Strecke schicken können. Ganz besonders möchten wir uns bei den Kollegen und Partnern UTL, UEF, KonRail und SmartRail bedanken, die nach dem Vorfall innerhalb von wenigen Augenblicken sofort im Rahmen des Notfallmanagements ihre Hilfe und Unterstützung angeboten und dieses auch in die Tat umgesetzt haben.

In dem Sinne: Manchmal ist man einfach zur falschen Zeit am falschen Ort...

Nette Grüße,
Sven / T4T

30/10/2025

28/10/2025

Schwere Lasten? Können wir!
Wollen wir aber eigentlich gar nicht so unbedingt. Dazu aber später mehr. :)

Seit 23.10.2025 trägt unsere 218 474 das neue "große" Datum im Revisionsraster und verstärkt uns somit in unserem aktiven Fuhrpark. Jetzt gehen die Tests im Betrieb weiter. Zur Inbetriebnahme gehören auch Lastprobefahrten. Gestern ergab sich die Möglichkeit, einen für uns eher untypischen Zug zu bespannen: Es ging mit 1500 Tonnen von Hemmingstedt nach Maschen. Da der Zug zu schwer für die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn war, wurde dieser in St. Michaelisdonn geteilt und in zwei Teilen bis Wilster gefahren. Ab Wilster erfolgte dann die Fahrt mit dem Vollzug bis Maschen. Gruß und Dank an dieser Stelle an die Kollegen der RBP für die gute Zusammenarbeit!

In unseren eigenen Verkehren fahren wir solche Lasten nicht. Unser Ziel ist es eher den Lokomotiven nach Jahrzehnten im harten Alltag etwas entspanntere Jahre zukommen zu lassen. Nach umfangreicher HU muss sie aber eben auch einmal an ihre Grenzen gefahren werden. Alles in Allem können wir aber sagen: Sie hat sich sehr gut geschlagen! Auch wenn noch Restarbeiten an der Lok zu erledigen sind.

Morgen sind wir - sofern es alles klappt - noch einmal mit einem Leerzug von Maschen nach Hemmingstedt anzutreffen, bevor die Lok dann schon auf ihre weiteren Einsätze gen Süden geht.

Allen Freunden im Norden sei aber gesagt: Sie kommt für ihre Restarbeiten bald wieder und auch da wird es die ein oder andere Fahrt geben. Ein Termin steht bereits, aber dazu zu gegebener Zeit vielleicht mehr. :)

Schöne Woche wünschen wir Euch!

/st

26/09/2025

Ein Blick hinter die Kulissen... Inbetriebnahme unserer 218 474.

Über fünf Jahre Stillstand hat die 218 474 hinter sich, seit sie zuletzt für die S-Bahn Hamburg unterwegs war. Für die Hauptuntersuchung verging mehr Zeit als uns eigentlich lieb war, aber nach langem Stillstand ist so eine betagte Dame eben doch eine kleine technische Wundertüte. Auch die (Wieder-)Inbetriebnahme einer Lok birgt natürlich Überraschungen. Für die ersten eigenen Geh-, pardon, "Fahrversuche" waren wir mit zwei eigenen Personalen vor Ort. Das Fahren an sich ist aber nur die Spitze des Eisbergs. Vom Sandrohr bis zur Maschinenraumbeleuchtung wird alles geprüft. Jedes Magnetventil und jedes Relais muss zeigen, dass es auch das macht, was es machen soll. Was sollen wir sagen? Sie sieht nicht nur gut aus, sondern fährt auch. Der frisch aufgearbeitete "TB11 neu" läuft ruhig und auch der Rest lief für eine Erstfahrt nach über fünf Jahren super.

Wie aber bei jeder Wiederinbetriebnahme gibt es noch einige Punkte die nachbearbeitet werden müssen. Alles in Allem sind wir aber sehr positiv, dass uns die Lok demnächst im Fuhrpark tatkräftig unterstützen kann. Die nächste Probefahrt wird wohl zeitnah stattfinden.

/st

07/08/2025

1985 oder 2025?
Wir wünschen unseren Followern einen schönen Abend ☺️

16/07/2025

Spontan und flexibel können wir! Am heutigen Mittwoch wollte die DE 18 nach erfolgreicher, planm. Instandhaltung gern wieder aus der Oberpfalz in ihre Heimat nach Ingolstadt. Die Lok wurde übergeben und der Kunde ist (hoffentlich) glücklich 😊

16/04/2025

(fast) Fertig! 😄

Am heutigen Tag zeigte sich die 218 474-5 erstmals frisch und fast fertig lackiert im besten Sonnenlicht vor der Werkstatt des VOITH Rail Service Centers im Kieler Nordhafen.

Der Anblick bestätigt uns, dass wir für die Lackierung einen starken Partner gefunden haben, der erstklassige Arbeit mit einer hervorragenden Lackierung abgeliefert hat! 😊

Dieses Farbkleid trug die Lok von 1997 bis 2004 schon einmal, bevor sie ihre verkehrsrote Lackierung bekam.

Auf diesem Weg möchten wir uns ganz herzlich für die tolle Arbeit und die mehr als gute Zusammenarbeit in den letzten Jahren ganz herzlich bedanken ☺️

Wir freuen uns auf die nächsten gemeinsamen Jahre!

02/04/2025

Heute sind wir im Kundenauftrag bei besten Wetter in der Oberpfalz unterwegs und überführen die DE 18, welche uns schon von der ersten Fahrt auf Schiene begleitet hat, zur planmäßigen Instandhaltung.