15/04/2026
Episode 1 - publi prévue le 14 ou 15 avril
Une mission passionnante pour l'agence !
Réaliser à la demande de Damien Seguin - Voile une casquette bio sourcée pour la prochaine Route du Rhum.
Comment réduire notre empreinte sans perdre en efficacité !
Damien nous a contacté pour concevoir et faire produire une belle pièce de protection de cockpit, à l'image de ce qui pourrait être fait, par exemple, sur un futur Ocean Fifty, IMOCA ou C40.
Son trimaran issu de notre confrère Nigel Irens est un très bel ORMA au palmarès unique. Deux objectifs : se glisser dans l'esprit "tendu" et minimaliste du bateau et réduire au maximum le CO2 émis.
Phase 1 - concevoir et esquisser, discuter, échanger. C'est le temps du design et de l'ergonomie. Très vite, un petit côté Star War apparaît qui plaît à tout le monde ! assez bas, formes nerveuses, zones de veille, etc ...
Phase 2 - faire un premier bilan matériaux et proposer un chantier (Hervé à La Rochelle qui fait un boulot formidable), ne pas passer par un moule pour réduire encore l'empreinte CO2, se passer au maximum du carbone issu d’énergie fossile (du pétrole en somme ...). Nous avons 3 ou 4 solutions pour cela.
Phase 3 - calculer, modéliser et envoyer cela à la découpe. Livrer les plans au chantier F. Hervé, spécialiste du bois léger et ultra performant.
Résultats ? Si nous comparons cette pièce, sans le PMMA, commun aux deux solutions, l'écart de masse de CO2 émis entre notre solution bio sourcée (sandwich âme bois, verre, basalte, petites sangles de carbone, résine biosourcée) ET un sandwich léger (mousse PET recyclée + peaux carbone-époxy) est de 160 kilos. A iso efforts.
Nous avons 36 kilos de CO2 émis pour la casquette de Damien contre 196 kilos de CO2 émis pour la même pièce carbonée (sans le moule .. donc probablement 25 à 35% de CO2 en plus pour la production du moule). L'écart de masse casquette non peinte et sans les PMMA est ... de 8 kilos.
