Greenscow - haute performance bas carbone.

16/06/2026

Séance d'essais de l'agence sur l'ORMA Credit Mutuel Arkea Handicap international avec l'équipe de Damien Seguin - Voile
🌳 Un 60' ré "habillé" de fibres végétales à haute performance ajoutée ! Dessiné par Nigel Irens, immense architecte naval.

🪴 Une Immense grand voile d'ORMA dessinée et produite par All Purpose Voilerie en trilam d'Orties (Damien a fait un Vendée Globe avec cette solution bas CO2). 14 nds dans 5 nds de vent réel. Quasi trois fois la vitesse du vent. On peut donc respecter les accords de Paris et ne pas ralentir !

Et notre casquette à base de fibres de bois (et quelques autres petites choses), produite au Chantier Naval Fernand Hervé qui protégera Damien lors de la prochaine Route du Rhum - Destination Guadeloupe

Les taux de CO2 émis sont au delà des cibles de -30% de 2030 (accord de Paris), les écarts de masse négligeables (quelques kilos) et la performance (masse globale et raideur) absolument intacte (contrairement aux idées reçues qui fleurissent parfois). Loin des greenwashers par ailleurs !

🌍 Damien, comme quelques coureurs ou classes (Armel Tripon, MARC THIERCELIN, Yannick Eudeline Class IMER, CLASSE MINI 6.50, etc ...) ont déjà pris conscience des enjeux environnementaux qui impactent notre sport, les cibles de neutralité à atteindre, avec une avance technologique de plusieurs années sur le "mur" de 2030. Bravo à eux, bravo à ceux qui œuvrent pour la transition en compagnie de labos engagés.

24/04/2026

La casquette bas CO2 de l'Ex-Fuji de Damien Seguin - Voile est arrivée au chantier Eole Performance pour son greffage sur ce très beau plan Nigel Irens .
Bravo au chantier Naval F. Hervé qui a produit un objet performant, complexe, avec un soin incroyable.
La haute performance décarbonnée c'est aussi le boulot de l'agence, accompagnée par quelques chantiers ayant cette forte culture et un vrai savoir faire.
Et des coureurs réellement engagés qui ne font pas de greenwashing mais agissent avec nous (Damien Seguin , Marc Thiercelin ou Yannick Eudeline).

15/04/2026

Episode 1 - publi prévue le 14 ou 15 avril

Une mission passionnante pour l'agence !
Réaliser à la demande de Damien Seguin - Voile une casquette bio sourcée pour la prochaine Route du Rhum.
Comment réduire notre empreinte sans perdre en efficacité !

Damien nous a contacté pour concevoir et faire produire une belle pièce de protection de cockpit, à l'image de ce qui pourrait être fait, par exemple, sur un futur Ocean Fifty, IMOCA ou C40.

Son trimaran issu de notre confrère Nigel Irens est un très bel ORMA au palmarès unique. Deux objectifs : se glisser dans l'esprit "tendu" et minimaliste du bateau et réduire au maximum le CO2 émis.

Phase 1 - concevoir et esquisser, discuter, échanger. C'est le temps du design et de l'ergonomie. Très vite, un petit côté Star War apparaît qui plaît à tout le monde ! assez bas, formes nerveuses, zones de veille, etc ...
Phase 2 - faire un premier bilan matériaux et proposer un chantier (Hervé à La Rochelle qui fait un boulot formidable), ne pas passer par un moule pour réduire encore l'empreinte CO2, se passer au maximum du carbone issu d’énergie fossile (du pétrole en somme ...). Nous avons 3 ou 4 solutions pour cela.
Phase 3 - calculer, modéliser et envoyer cela à la découpe. Livrer les plans au chantier F. Hervé, spécialiste du bois léger et ultra performant.

Résultats ? Si nous comparons cette pièce, sans le PMMA, commun aux deux solutions, l'écart de masse de CO2 émis entre notre solution bio sourcée (sandwich âme bois, verre, basalte, petites sangles de carbone, résine biosourcée) ET un sandwich léger (mousse PET recyclée + peaux carbone-époxy) est de 160 kilos. A iso efforts.
Nous avons 36 kilos de CO2 émis pour la casquette de Damien contre 196 kilos de CO2 émis pour la même pièce carbonée (sans le moule .. donc probablement 25 à 35% de CO2 en plus pour la production du moule). L'écart de masse casquette non peinte et sans les PMMA est ... de 8 kilos.

23/03/2026

la gamme de voiliers de course qui donnera naissance à la gamme pour des voiliers de croisière performante. Parmis les unités du programme greenscow mené par le cabinet , on trouve naturellement le .
Sur ce nous avons en autre, testé la dernière génération de biosourcée de : la .
Nous sous fiers d'avoir pu faire partie de ce laboratoire expérimental. Le magazine anglais de référence a mis Yannick Eudeline et le à l'honneur sur 2 pages s'il-vous-plaît 😉
Merci à seahorse magazine et sicomin pour cet article

20/08/2025

Le premier Greenscow proto650 a été retourné chez Duqueine Atlantique (sponsor du projet), avec la collaboration de Kaori Concept (lui aussi partenaire). Le bateau sera exposé au Grand Pavois fin septembre. Un ration de 1 à 10 quant aux émissions de CO2 pour la coque pontée VS 100% carbone. 40 kg d'écarts de masse seulement. Yannick, architecte associé et chef de projet continue de travailler à sa recherche de partenaires. A suivre !

17/07/2025

Bel article sur le premier Greenscow 650 en chantier (Kaori concept & Duqueine Atlantique).

You know that the issue of a new approach to boatbuilding that is more sustainable is a big one. As much as we sailors like to convince ourselves that we love nature and chose the sailboat over the power boat because of being underway driven by the power of nature in a “green” way, as much we ha...