Spada Construction

18/02/2021

08/12/2020

[100 ANS] Aeris, la station d’épuration de Cagnes-sur-Mer, un projet ambitieux ✨

Spada Construction fait partie du groupement d’entreprises (avec OTV, Soletanche Bachy France, Cabinet Merlin, Air Project, ABC Architectes et Veolia Eau) auquel a été attribué le marché du chantier de la nouvelle station d’épuration de Cagnes-sur-Mer. Les travaux, qui ont débuté en mars 2017, devraient aboutir, d’ici fin 2020, à la livraison du projet. Premier marché CREM (Conception Réalisation Exploitation Maintenance) de France pour un tel site, Aeris est également la première station d’épuration à énergie positive de l’hexagone.

Ce chantier est mené simultanément sur 2 sites, celui de la station existante – qui, à termes, hébergera le bassin d’orage et deviendra un parc urbain – et celui de la nouvelle station, compris entre l’autoroute et la ligne de chemin de fer. Cette dernière, que l’on apercevra depuis l’autoroute et le train, aura l’apparence d’un ouvrage résidentiel, entouré d’espaces verts.
Sur ce chantier, très technique, Spada a géré la partie génie civil (gros œuvre, corps d’état et aménagement). Les bassins, de formes coniques, circulaires et rectangulaires affichent de grandes hauteurs, compliquant d’autant leur réalisation. En ce printemps 2020, Spada a déjà achevé 95 % du chantier. La station d’épuration de Cagnes-sur-Mer offre à l’entreprise l’occasion de démontrer son professionnalisme. Spada Construction s’impose, une fois encore, comme un partenaire fiable et désormais incontournable.

05/11/2020

[100 ANS] Conservatoire Régional de Musique, un chantier très spécial ✨

Il a une saveur particulière ce projet pour Spada, si l’on peut parler de saveur dans l’univers du bâtiment. Après 13 années difficiles pour l’entreprise, le chantier du Conservatoire Régional de Musique est arrivé à point nommé pour relancer l’activité. Il a permis à Spada de reprendre des couleurs et de voir l’avenir en rose. Concrètement, Spada était chargé de la réhabilitation du bâtiment déjà existant et du gros œuvre des bâtiments à construire, c’est-à-dire des fondations, de l’infrastructure et de la super structure. Cinquante personnes et beaucoup de matériel ont été nécessaires à la bonne marche des travaux. Son inauguration, le 20 octobre 2006, a donné lieu à un événement qui nous a tous émus et marqués chez Spada.

Implanté à Cimiez, le Conservatoire Régional de Musique comprend plusieurs bâtiments, dont le plus ancien, que nous avons donc réhabilité, s’intègre idéalement au nouvel ensemble. Le tout mise sur la modernité des formes et la couleur dominante du quartier, le blanc, que viennent dynamiser des touches de brun rouge, d’ocre rouge et de gris. Une fragmentation volontaire des volumes offre au Conservatoire des jeux de pleins et de vides, des circulations, des pauses dans le cheminement. Les élèves, les enseignants et les spectateurs profitent d’un auditorium de 750 places (dont la scène à géométrie variable permet la production de spectacles de danse et d’opéra), de plusieurs studios, de 2 théâtres et de 150 salles de cours.

Un beau projet pour les enfants, pour les professeurs, pour l’Art… et pour Spada !

22/10/2020

[100 ANS] MAMAC, un arc tétrapode dédié à l’art contemporain ✨

C’est en groupement que Spada a participé à la construction du MAMAC (Musée d’Art Moderne et d’Art Contemporain de Nice). Un projet emblématique pour la ville et un challenge pour Spada. Le MAMAC fut, en effet, un défi technique, avec des systèmes de fondations très particuliers, des bâtiments nécessitant des savoir-faire hyper pointus et une infrastructure elle aussi très compliquée. Réussir à livrer ce projet en 2 ans démontra toute notre expertise et notre implication.

Pour le visiteur, le MAMAC, c’est un arc tétrapode, à cheval sur le cours du Paillon qui relie, via une terrasse baptisée « Promenade des Arts », le musée au NTN (Théâtre National de Nice). Le développement de l’espace, imposé en hauteur par l’implantation au cœur même de la ville, a pris la forme de 4 tours carrées de 20 mètres de base et 30 mètres de haut. Neuf salles d’exposition, réparties sur 4000 m2 et 3 niveaux, accueillent des expositions permanentes et temporaires. Les façades du bâtiment sont recouvertes de marbre de Carrare. Depuis son ouverture, en juin 1990, le MAMAC se classe en tête des sites les plus fréquentés de Nice.

Pour Spada, il symbolise la mise en œuvre de compétences alliées à une implication totale de tous ses collaborateurs.

© Shutterstock

06/10/2020

[100 ANS] Lycée Thierry Maulnier, encore une première ✨

Deux ans de travaux ont été nécessaires pour que ce lycée sorte de terre. Inauguré en 1989, il représente, pour Spada la première opération de conception-réalisation. En collaboration avec les professionnels du groupement créé pour répondre à cet appel d’offre, nous avons proposé un projet cohérent, en accord avec les exigences de la fonction. Il s’agit en effet d’un lieu qui accueille des élèves et des enseignants, donc il était impératif de respecter à la lettre des normes drastiques. A la fois technique et esthétique, ce lycée offre à tous des espaces conviviaux, ergonomiques et conformes aux impératifs de sécurité inhérents à ce type d’établissements. Un coup d’essai, pour Spada, qui a été transformé !

© Archives de la Ville de Nice

23/09/2020

[100 ANS] Les spectaculaires extensions de l’aéroport Nice Côte d’Azur ✨

L’aéroport international Nice Côte d’Azur et Spada, c’est une aventure qui dure depuis plus d’un demi-siècle. A l’origine, l’emplacement du 2e aéroport français abritait un hippodrome, qui sera transféré à Cagnes-sur-Mer. A sa place, des débuts modestes, concrétisés par trois hangars et une piste. Mais au fil des décennies, l’aéroport va s’agrandir.

Entre 1975 et 1983, il voit sa superficie, d’alors 200 hectares, doubler. Le trafic explosant, il lui faut impérativement s’étendre encore. Au nord et à l’est, la ville, à l’ouest, le Var. Reste la mer, au sud. C’est vers elle que vont se tourner tous les regards et tous les espoirs. Le chantier qui sera engagé (le plus important d’Europe à l’époque) devait permettre de gagner 200 hectares sur la Méditerranée. A l’origine, il était programmé non seulement l’extension de l’aéroport mais également la construction d’un port de commerce. Spada va mobiliser, dès 1976, d’importants moyens humains et logistiques ; un ballet incessant de camions aux gabarits impressionnants vont transporter les millions de mètres cubes de remblais nécessaires à l’ouvrage. En 1978, l’aéroport Nice Côte d’Azur fête son 3 millionième passager. Ce chantier pharaonique, qui lui donnera une nouvelle dimension, sera le théâtre d’un accident, le 16 octobre 1979, imputable à un mouvement géologique. Une partie de la plate-forme de remblaiement amenée à prolonger les pistes sur la mer – près de 3 hectares - s’effondrera, entraînant des pertes humaines. A la suite de cette catastrophe, le projet de port de commerce sera définitivement abandonné.

Aujourd’hui, l’aéroport international Nice Côte d’Azur est un partenaire précieux pour tout le territoire. Grâce à lui, la Côte d’Azur est devenue un rendez-vous international incontournable, aussi bien pour le tourisme d’affaires que de villégiature. Spada est fier de contribuer, depuis plus d’un demi-siècle à son extension.

16/09/2020

[100 ANS] Ligne à Grande Vitesse sud-est à Cluny, un projet d’envergure ✨

Le Train à Grande Vitesse (TGV) a ceci de commun avec l’autoroute qu’il permet d’aller beaucoup plus vite d’un point A à un point B. Pour qu’il atteigne les 320 km/h (sa vitesse maximale), il faut prévoir un tracé adapté : des cotes et des pentes adoucies, ainsi que des courbes très larges. La Ligne à Grande Vitesse Sud-Est, ou « ligne nouvelle 1 » - dont les travaux débutèrent en 1976 – devait relier les environs de Paris à ceux de Lyon.
Dans le cas précis du tronçon de Cluny, soit environ une quarantaine de kilomètres, Spada a pris en charge les terrassements, les murs de soutènement et les réseaux (passages de câbles, de buses…). Un chantier important où les équipes dédiées ont démontré tout leur savoir-faire. Comme pour l’autoroute La Provençale, Spada a participé à un projet majeur pour le territoire, pour ses habitants et, au-delà, pour tous ceux qui voyagent en TGV.

02/09/2020

[100 ANS] Protéger l’environnement, une priorité pour Spada ✨

C’est l’ancienne carrière de la Roque, à Roquefort-les-Pins (exploitée depuis le début des années 70) qui a été reconvertie en Installation de Stockage de Déchets Inertes (ISDI). Si, dès 2004, Spada pensait déjà proposer aux professionnels du BTP des Alpes-Maritimes, une solution efficace au traitement de leurs déchets, sans quitter le département, l’ISDI n’est devenue effective qu’en octobre 2009. Avec elle, Spada a engagé une véritable politique environnementale, permettant une réduction des transports qu’accompagne une diminution significative des décharges sauvages. Une politique environnementale sur laquelle Spada entend bien capitaliser à l’avenir.