29/02/2024
LEGYEN AUTÓ? NE LEGYEN AUTÓ!
Jelentősen megnőtt a gépkocsik átlag életkora, állítják az illetékesek! Nem csoda, hiszen az életszínvonal csökkenése fordítottan arányos az új kocsik árával, melyet tetéz még az is, hogy a leadózott jövedelemből vásárolni kívánt gépkocsira az állam még 27%-os Áfa-t is rápakol ! Aztán drága a gépkocsi fenntartása - üzemanyag árak, alkatrészek, szerviz díjak, kötelező biztosítás, súlyadó, út-és pályadíj, parkolás stb. - akkor meg mit csodálkoznak ezen ??? A kötelező biztosítás is valahol egy "jó nagy lehúzás"! Hogy miért? Van aki napokig, pl. hét közben nem használja gépkocsiját, van aki meg csak hétvégén nem. Ilyenkor a gépjárműve áll, mondjuk parkol valahol, azaz mindent csinál csak nem veszélyezteti a közlekedésben részt vevő más járműveket, gyalogosokat vagy egyéb anyagi javakat. De,...még is kötelező biztosítania a gépjárművét a holt időszakokra is. Ha átalány használatot számolunk, akkor egy úrvezető átlagos gépkocsi használata - amennyiben egy teljes nap használatot 100%-nak veszünk mindössze 10-25% között mozog naponta. Tehát, az átalány díjas kötelező gépjármű felelősség biztosítás egyszerűen szólva is HATALMAS LEHÚZÁS ! Mi lehetne megoldás? Egyszerű ! Mint a parkolások esetében. A tulajdonos tudja, hogy a gépkocsit hétfőtől péntekig kívánja használni. Az öt nap. Öt napra a mobilján applikáción keresztül, vagy on-line a biztosítója web oldalán, megvásárolja a kötelező biztosítást a gépjárműre. Az úrvezető, aki csak alkalmanként vagy mondjuk csak szombat vasárnap kívánja használni a gépkocsiját, az két napra, mondjuk szombat-vasárnapra vásárolja meg a biztosítást. A másik lehetőség az, mint régen - a lenézett szoci Kádár korszakban volt - a kötelező biztosítás benne volt foglalva az üzemanyag árakba. Ez a módozat lenne a legigazságosabb, mivel minél többet autózik valaki annál többet is tankol- azaz használ fel üzemanyagot- tehát egységnyien több pénzt is költ gépkocsija biztosításra. Ezt az útdíjak esetében is lehetne alkalmazni, mert nem túl bonyolult, hogy az adott üzemanyag literenkénti árból x forint a biztosító kosarába, y forint pedig a nemzeti útdíj kasszájába folyjék. Az a furcsa hogy a Magyar Autóklub, akinek feladata lenne az autós társadalom érdekeinek a védelme, erre miért nem hívta és hívja fel az illetékes tárca figyelmét ! Ha ők nem, teszik, akkor tegye meg helyettük egy civilekből álló autós érdekképviselet! Rajta hát!
