Proyectos de Urbanización e Ingeniería Integral RAM SAPI de CV

14/06/2021

Así se forma un socavón:
El agua disuelve la base tierra dejando un gran vacío que se derrumba cuando ya no es capaz de soportar el peso de lo que está por encima.

02/12/2020

12/08/2020

Armado Tanque de Tormentas

03/08/2020

Inicio de construcción de Tanque de Tormentas

23/06/2020

Forma correcta de pegar loseta de acuerdo a la NTCA. (Asociación Nacional de Contratistas de Azulejos)
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22/06/2020

Tras una lamentable falla en esta edificación en proceso en la Ciudad de León, podemos ver cómo es un diagrama de momentos en la vida real.

20/06/2020

Trabajos nocturnos. Conexión de drenaje sanitario en Blvd Morelos.

28/05/2020

Guanajuato

28/05/2020

Trabajos en Guanajuato

20/05/2020

Una demostración histórica en 1887 que muestra el peso del tramo central de un puente que se transmite a los bancos a través de soportes en forma de diamante. El “peso” central es Kaichi Watanabe, uno de los primeros ingenieros japoneses que llegaron a estudiar en el Reino Unido. Sir John Fowler y Benjamin Baker, de Imperial College, quienes diseñaron el puente Firth of Forth, brindan los apoyos. Fowler y Baker representan los voladizos, con sus brazos en tensión y los palos bajo compresión, y los ladrillos los pilares de los extremos en voladizo que se pesan con hierro fundido. La acción de los cimientos externos como anclajes para el voladizo es visible en la colocación de los contrapesos.

Los primeros puentes en voladizo aparecieron en el siglo XIX cuando se presentó la necesidad de puentes más largos. Para resolver el problema de la longitud, los ingenieros de ese tiempo descubrieron que muchos soportes distribuirían las cargas entre ellos y ayudarían a lograr la longitud. Los predecesores de los puentes en voladizo fueron puentes con puntos de bisagra que se colocaron en la mitad del tramo. Heinrich Ge**er, el primero en inventar y patentar un puente voladizo, lo hizo en 1866. Su primer puente voladizo fue el puente de Hassfurt sobre el río Main en Alemania. No era demasiado impresionante para los estándares de hoy: tenía 38 metros de longitud, pero se considera el primer puente voladizo moderno.

18/05/2020

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