07/04/2026
Si tu operación es de **carga pesada en full**, quizá ya no conviene seguir viendo la decisión de tractocamión con la lógica de siempre.
Porque en full, cada peso de combustible pega más duro.
Y cada diferencia en costo por kilómetro se multiplica muy rápido.
Haz una cuenta simple:
Diésel a **$28.30/l**
LNG a **$7.30/l con IVA**
Si un tracto diésel te da **2 km por litro**, tu costo es de **$14.15 por km**.
Con LNG, ese costo puede andar cerca de **$8 por km**.
Eso es cerca de **40% menos**.
Y cuando una unidad recorre **140,000 km al año**, el ahorro potencial puede rondar los **$861,000 anuales por tracto**.
Aquí está lo importante:
**este beneficio se nota mucho más en full**.
Entre más peso mueves y más kilómetros recorres, más sentido económico puede tener una unidad LNG.
Por eso el **SITRAK LNG** merece entrar en la conversación:
✅ Hasta **1,600 km de autonomía en full**
✅ También funciona en sencillo
✅ **480 HP** de potencia
✅ Doble tanque de **1,000 L c/u**
✅ No requiere UREA
Y además puede abrir una conversación más amplia sobre inversión, costo operativo y certidumbre financiera de largo plazo.
No se trata solo de cambiar de combustible.
Se trata de revisar si hoy tu operación full está cargando costos que ya no debería cargar.
¿Tú cómo lo ves?
¿Hoy en una flota full el punto crítico está en el combustible, en la mensualidad o en el costo total anual por unidad?
8120754068 / 871 233 7546
