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Se expondrán los conocimientos y proyectos que tiene CIVIL R&J en el Diseño Estructural , en el campo de la Geotecnia y más...

Si quieres cotizar alguno de nuestros servicio consulta nuestros contactos.

12/02/2026

¿Qué significan sus siglas?

R = Reliability o Fiabilidad.
A = Availability o Disponibilidad.
M = Maintenability o Mantenimiento.
S = Safety o Seguridad.

¿Sabías qué? 🚨

El CICLO DE VIDA se simplifica en 3 bloques:

1.Evaluación de riesgos (en base a la definición del sistema) incluye la especificación de los requisitos RAMS.

2.Implementación y demostración (El sistema cumple los requisitos de RAMS especificados).

3.Explotación, mantenimiento y retirada del servicio.

Datos curiosos… 🛤

La Gestión de Interfaces se relaciona a la Gestión de la RAMS, ya que, dentro de esta disciplina y su estudio, se vinculan interfaces de vital importancia desde el punto de vista de la seguridad, lo que implica que se prioricen y se trabaje su resolución.

Si te interesa conocer un poco más el tema y conocer el Ciclo de Vida “V”, así como herramientas de la RAMS… comenta y reacciona a la publicación.

26/04/2025

🚆 Sistemas ferroviarios 🚆

A) Un parámetro geométrico de gran importancia es el Ancho de vía - Trocha.

Sabias que la distancia entre caras activas (internas) entre dos rieles se mide a 14 mm por debajo de la zona de rodadura.

Pese a que la cota de 1435 mm es la más estandarizada y correspondiente a la "UIC" también estan:
- Ancho “RENFE” 1668 mm
- Vía estrecha 1000 mm

De manera general se pueden clasificar como:

A) Trocha de via ancha donde esta será >1435 mm
B) Trocha estandarizada o normalizada 1435 mm
C) Trocha vía estrecha siendo esta

04/08/2024

Es importante conocer las características entre un pavimento flexible y rígido ya que esto nos permitirá ofrecer la solución más óptima y eficiente ante el tipo de tránsito.

Cada una de los ensayos tiene un objetivo específico, ya sea para garantizar la calidad del material o si se encuentra dentro de lo parámetros de diseño o en situ.

- Control de imprimación
- Control riego de liga
- Determinación de la granulometría en la mezcla asfáltica
- Determinación del % asfalto en la mezcla asfáltica
- Densidad de compactación mediante testigos
- Análisis espesor de capa de carpeta asfáltica

Comparte y siguenos para mayor contenido dentro de los campos de aplicación de la Ingeniería Civil...recuerda que estaremos publicando las segundas partes y si tienen algún tema de interés háganlo saber para desarrollarlo.

17/07/2021

CIVIL R&J _ "INGENIERÍA PARA MÉXICO"
Nació en la Ciudad de México el 8 de abril de 1926. Ingeniero civil (1948) por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), maestro (1949) y doctor en ingeniería (1951) por la Universidad de Illinois, fue coordinador de Investigación Científica, investigador, profesor de estructuras y especialista en ingeniería sísmica de la UNAM. Trabajó para la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos (SARH).
Autor de seis libros y 250 trabajos científicos y artículos de divulgación, propios y en colaboración, publicados desde 1950, entre los que destacan: “Consideraciones sobre el diseño sísmico”, “On earthquake-resistant design”, “Presión hidrodinámica en presas debida a aceleración vertical con refracción de fondo” y “Torsiones sísmicas en edificios de un piso”.
Presidió la Academia de la Investigación Científica (1963-1965); se le ha otorgado la mayor presea de ésta (1963) y el Premio Nacional de Ciencias (1974). Fue subsecretario de Educación (1978-1982), y en 1988 fue nombrado investigador emérito del Instituto de Ingeniería de la UNAM y asesor del Centro de Investigación Sísmica.
Propuso un método para estimar la respuesta estructural máxima, que se conoce como Regla de Rosenblueth, usado en todo el mundo; encontró la solución al dominio del tiempo al problema de propagación de ondas de corte en medios viscoelásticos estratificados; introdujo el uso de cascarones cilíndricos de concreto reforzado para transmitir la carga de los edificios al suelo; perfeccionó un método para elección racional de modelos probabilistas, basado en la evaluación de pérdidas por posibles errores en la elección, aplicado en la selección del modelo más adecuado para describir el proceso de ocurrencia de los grandes sismos mexicanos de subducción.
El doctor Emilio Rosenblueth Deutsch murió el 11 de enero de 1994.

23/04/2021

Continuando con los elementos de contención.

Para la realización de cimentaciones profundas que se encuentran colindantes con edificaciones o instalaciones, el "Tablestacado" es uno de los métodos más comunes en la ingeniería.🏗️

Deja tú reacción si está información te parece útil y de ser posible compártela para que llegue a más personas, te lo agradeceremos.

10/02/2021

CIVIL R&J -"INGENIERÍA PARA MÉXICO"

01/01/2021

CIVIL R&J - "INGENIERÍA PARA MÉXICO"

24/12/2020

CIVIL R&J -"INGENIERÍA PARA MÉXICO"

22/12/2020

Los elementos de retención son de vital importancia, ya que se debe evitar el deslizamiento de la masa de suelo de forma permanente o temporal según sea el caso.
Esto depende del tipo de obra que se realice, condiciones del sitio, tipo y propiedades del suelo como el ángulo de fricción o cohesión.

Otros elementos pueden ser... -Muros de Gavión
-Muros pantalla
-Tablestacas

Para futura información de estos sistemas apoya la publicación dejando tú reacción y compartiéndolo para llegar a más personas.

09/11/2020

CIVIL R&J – Gustave Eiffel (un ingeniero apasionado)
Nació en Dijon (Francia) en 1832. Terminó sus estudios en la Escuela Central de las Artes y las Manufacturas en 1855, el mismo año de la primera gran Exposición Universal celebrada en París.
Después de pasar unos años en el Sudoeste de Francia, donde supervisó las obras del importante puente ferroviario de Burdeos, en 1864 se instaló por su cuenta como "constructor", es decir, como empresario especializado en la carpintería metálica.
Ingeniero de formación, Eiffel fundó y desarrolló su empresa especializada en carpintería metálica, cuyo mayor logro fue la Torre Eiffel. Dedicó los últimos treinta años de su vida a la investigación experimental.
Su magnífica carrera como constructor se vio marcada por la obra del viaducto sobre el río Duero, en Oporto, más tarde por la del Garabit en 1884, así como por la estación de Pest en Hungría, la cúpula del Observatorio de Niza y la ingeniosa estructura de la Estatua de la Libertad, antes de culminar en 1889 con la Torre Eiffel. Esta fecha marca el final de su carrera como empresario.
Después de retirada tras el escándalo de Panamá, Eiffel consagró los últimos treinta años de su vida a una fructífera carrera científica.
En primer lugar, se dedicó a encontrarle una utilidad a la torre, que sólo se había construido para un periodo de veinte años. La utilizó para realizar experimentos sobre la resistencia del aire, como estación de observación meteorológica y principalmente como antena gigante para transmisiones de radio.
Al mismo tiempo que recogía datos meteorológicos en las estaciones instaladas en sus distintas propiedades, continuó sus estudios sobre aerodinámica construyendo un túnel de viento a los pies de la torre, y después uno más importante en 1909 en rue Boileau, París. Este último todavía sigue funcionando. Murió el 27 de diciembre 1923 a la edad de 91 años.
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