10/10/2015
Knappetunnelen er og vil bli statens vegvesens mareritt i mangen år fremover.
Dette er resultatet ved bruk av ufaglige prosjektledere og elektrikere.
Alle feil og mangler vi har sett og
vært vitne til på dette prosjektet samt
opplyst hovedentreprenøren om er
eit varsel til statens vegvesen om
å våkne opp.
Kor havnet den dokumentasjonen og
opplysningene vi har gitt til prosjektlederne ved hovedentreprenøren.
Er den kastet i søppelboksen for å
skjule dette for ledelsen og statens vegvesen samt berge sitt eget skinn ?
Om så dette er sant må samferdselsministeren bevilge like mye penger til retting av feil og mangler på nybygg som til vedlikehold av norske veger i dag.
Byggeindustrien
Publisert: 01.10.2015 09:17.
Prosjektleder Sverre Ottesen i Statens vegvesen.
-Med få dager igjen til denne datoen, ser vi nå at det ikke vil være mulig å få utført det gjenstående arbeidet før denne datoen, og vi ser oss derfor nødt til å varsle at Knappetunnelen ikke vil bli åpnet den 5. oktober, skriver Statens vegvesen i en pressemelding.
Ifølge Staten vegvesen vil Knappetunnelen trolig være Norges sikreste vegtunnel når den åpnes. Mer enn 2.800 enkeltobjekter (bommer, vifter, gassmålere, brannslukningsapparater, nødtelefoner, nødlys, kameraer, variable trafikkskilt osv. er tilknyttet styringssystemet som vil bli overvåket døgnet rundt fra Vegtrafikksentralen). Alle disse enkeltobjektene skal spille på lag ved iverksetting av mer enn 80 ulike trafikkstyrings- og stengeplaner, 50 ulike brannplaner og den direkte kommunikasjonen med Vegtrafikksentralen.
De siste fire månedene har det vært jobbet mer eller mindre døgnet rundt med å få kontrollert og testet alt dette utstyret, noe trafikantene nok har merket godt ved at byggetrinn 1 av Knappetunnelen har vært stengt i syv uker gjennom sommerferien, samt på dag- og nattestid etter ferien.
-Vi er 99 prosent i mål med denne testingen, men det kommer fortsatt for mange feilmeldinger på kommunikasjonssystemet som knytter alle de 2800 enkeltobjektene sammen. Det er dette systemet som for eksempel skal sørge for at der opprettes kontakt mellom en nødtelefon og Vegtrafikksentralen i en mulig krisesituasjon, sier prosjektleder Sverre Ottesen i Statens vegvesen.
