Servicii Aer Conditionat Auto

Servicii Aer Conditionat Auto Din 2015 - service mobil dedicat incarcarii cu freon auto R134a, R1234yf, R744, eliminarii pierderilor de refrigerant auto si igienizare.

Noul “trend” este sa iti “completezi” singur instalatia de climatizare cu freon, in 2 luni insa am intalnit 8 compresoar...
10/08/2026

Noul “trend” este sa iti “completezi” singur instalatia de climatizare cu freon, in 2 luni insa am intalnit 8 compresoare auto distruse complet, instalatiile de climatizare fiind "completate" de proprietari, in regie proprie, d**a tutoriale de pe youtube sau tik tok, cu recipienti de genul celor prezentati, cumparati online.

Daca instalația de climatizare are un randament scazut nu buteliile "minune" de pe emag/olx sunt solutia! O incarcare corecta cu refrigerant nu presupune doar sa "te conectezi și bagi gaz", cm ai vazut pe youtube sau tik tok!

De ce nu este recomandat utilizarea unor astfel de recipienti ?!
1. Aceste produse NU CONTIN freon real (R134a / R1234yf) in compozitie corecta, sunt amestecuri de hidrocarburi (propan/butan) sau gaze necunoscute, ieftine, dar incompatibile cu uleiul din compresor/instalatie.

ATENTIE, aceste produse sunt comercializate ilegal, nu au provenienta cunoscuta, nu sunt insotite de Certificat de Calitate!

2. Presiunea de lucru pe care o genereaza acest “freon” difera, comparativ cu un refrigerant corect, rezulta o functionare a compresorului in afara parametrilor, ceea ce duce la supraincalzire, gripare, deteriorare, distrugere.

Contacteaza o firma specializata, un tehnician autorizat in domeniul refrigerantilor si a sistemelor de climatizare, care verifica etanseitatea, scoate si elimina freonul vechi corect (cu statie de recuperare), realizeaza vacuum si incarca instalatia cu cantitatea și tipul corect de refrigerant si ulei.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

03/08/2026

Vara aceasta am fost testati si combatuti in mod repetat de clienti care in timp ce purtau o discutie telefonica cu noi apelau la Chat GPT si nu numai pentru a compara informatia primita.

Am ales sa facem un experiment si am solicitat AI sa ne prezinte procedura de incarcare cu agent frigorific a instalației de climatizare a unui tractor. Rezultatul ilustreaza o procedura incorecta, atat in privinta echipamentului utilizat, cat si a metodei prezentate.

Acest exemplu evidentiaza o limitare importanta pentru AI: capacitatea de a genera continut plauzibil nu garanteaza și acuratetea informatiei furnizate. În domeniul frigotehniei, care implica manipularea unor substante sub presiune si utilizarea unor echipamente specifice, o informatie eronata poate avea consecinte asupra functionarii instalatiei de climatizare, care poate fi distrusa, sar si asupra celui care intervine, fara pregatire, asupra ei, pe baza informatiilor culese cu AI.

Deciziile privind interventiile tehnice asupra sistemelor de climatizare auto sunt fundamentate pe expertiza profesionala verificata, nu pe informatii generate automat, oricat de convingatoare ar parea acestea.

Cum este corect, pentru tine si pentru masina ta, „completare cu freon” SAU „incarcare cu freon” ?! :) Freonul isi pierd...
22/06/2026

Cum este corect, pentru tine si pentru masina ta, „completare cu freon” SAU „incarcare cu freon” ?! :)

Freonul isi pierde proprietatile si puritatea in timp datorita actiunilor la care este supus, formula chimica din care este compus se degradeaza si chiar daca el exista ca si presiune in sistem, nu mai ofera randament interior.

Recuperarea refrigerantului din instalatiile frigorifice se realizeaza doar pentru a fi predat unui centru de colectare, NU PENTRU A FI REINTRODUS in instalatiile de climatizare.

Asa cm schimbam uleiul din motor la un anumit interval de exploatare, pentru ca nu mai areproprietati si eficienta, pe cale de consecinta si refrigerantul trebuie schimbat pe acelasi principiu!

Indiferent de tipul de refrigerant, incarcarea presupune eliminarea totala a vechiului refrigerant si ulei, vacuumare si introducerea in instalatie a unui refrigerant nou, cu puritate, nerecuperat, nereciclat, alaturi de ulei nou.

Orice alta alternativa este doar temporara, randamentul va scade progresiv, sistemul de climatizare va fi supus unor valori peste limitele nominale si se va uza excesiv!

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

15/06/2026

Care este temperatura pe care trebuie sa o setez pentru a avea un miocroclimat optim in masina, in special cand este foarte cald afara ?!

In primul rand, trebuie spus ca obtinerea unui microclimat interior optim se realizeaza numai cu conditia ca atat cantitatea cat si calitatea refrigerantului din instalatia de aer conditionat sa fie corespunzatoare iar filtrul de polen sa nu fie colmatat si imbacsit. Alaturi, bineinteles, de o functionare optima a compresorului si o incarcare cu refrigerant pe baza parametrilor lui!

Daca aceste conditii sunt intrunite, la o temperatura exterioara de 40°C temperatura pe care o vom seta in interior pentru un microclimat placut va fi de 22°C – 23°C. Cu cat calitatea refrigerantului este mai proasta, incarcarea cu freon nu a fost executata corect sau filtrul de polen este colmatat, cu atat tendinta este de a scade aceasta temperatura, pana la 16°C sau LO pentru a obtine un miocroclimat optim.

Mai concret, daca pentru a obtine o temperatura optima in habitaclu este nevoie sa scadeti temperatura din blocul de comanda pana la 16°C sau LO este cu siguranta o problema la refrigerant, la compresor sau la filtrul de polen. Daca d**a ce ati facut o incarcare cu freon nu simtiti o diferenta substantiala de confort si trebuie sa mentineti o temperatura pe blocul de comanda de 19°C – 20°C. – incarcarea cu freon nu a fost corect realizata.

Sistemul de ventilatie furnizeaza (atunci cand filtrul de polen nu este colmatat) de la 6 si pana la 10 metri cubi de aer pe minut, in functie de dimensiunea masinii. Daca filtrul de polen este imbacsit sau colmatat aceasta cantitate se poate reduce la jumatate, de aici si disconfortul. In plus, cand este foarte cald afara, cea mai mare parte a temperaturii obtinute in habitaclu este consumata pentru racirea mașinii in sine, in special a elementelor interioare.

Pe modul AUTO sistemul de ventilatie interioara ofera nivelul optim de debit de aer necesar climatizarii in functie de temperatura comandata. Debitul de aer este mare atunci cand masina a stat in soare si o pornim si scade progresiv pe masura ce temperatura comandata este obtinuta in ingteriorul masinii.

Temperatura adecvata în interiorul mașinii nu este doar o chestiune de confort ci si una de siguranta. Studiile au aratat ca daca temperatura din masina este de 35 °C, timpul de reactie al soferului creste cu aproximativ 20%.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

08/06/2026

Daca in momentul functionarii sistemului de aer conditionat se simte un miros urat, asemanator cu mirosul de otet, de mucegai sau de umezeala, acesta este dat de prezenta bacteriilor care se dezvolta pe tubulatura si in mediul umed dat de functionarea sistemului de climatizare

Pentru a combate aceste bacterii si pentru un rezultat optim si permanent, combatem cauza si nu efectul, eliminam bacteriile acolo si de acolo unde se formeaza, utilizam o substanta activa care actioneaza asupra tubulaturii si in interiorul ei, pe toata suprafata.

Utilizam o substanta activa profesionala dedicata impotriva bacteriilor si a microbilor prezenti constant in sistemele de climatizare auto si responsabili atat pentru mirosul neplacut cat si pentru diversele probleme de sanatate asociate acestora.

Substanta activa ofera un grad de 99,2% de eliminare a bacteriilor, microbilor si a mirosului neplacut dat de acestia, cu un timp de actionare ulterioara de pana la 80 de zile, timp in care continua sa-si faca efectul si sa protejeze impotriva reaparitiei lor.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

25/05/2026

Un sfat important pentru a proteja compresorul sistemului de aer conditionat este sa nu opresti motorul cand este pornit aerul conditionat!

Opreste aerul conditionat, acorda-i compresorului si sistemului de climatizare 3 - 4 secunde pentru decompresie si apoi opreste motorul!

Prelungesti astfel durata de viata a tuturor componentelor din sistemul de aer conditionat si in special a compresorului, performantele si confortul vor fi mereu optime si asa cm iti doresti.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

La sistemele de transport frigorific auto de capacitate medie si mare (dar si la echipamente comerciale) se utilizeaza r...
18/05/2026

La sistemele de transport frigorific auto de capacitate medie si mare (dar si la echipamente comerciale) se utilizeaza refrigerant R404a, care, tot pentru ca este poluant, nu se mai produce incepand cu 2026.

Inlocuitorul cu un GWP mai mic este R452a, GWP 2.140 fata de GWP 3.922 la R404a.

Vestile bune:
- Consum electric mai eficient
- Nu este inflamabil
- Temperatură de refulare mai mica, protejeaza astfel compresorul
- Apropiat ca performanta de R404a, nu este nevoie de nicio modificare la instalatia existenta
- COP mai bun in aplicații cu temperaturi medii (supermarketuri, vitrine, camere frigorifice)
- Uleiurile POE si PAG sunt compatibile cu R452a

Vestile rele:
- pretul mai mare cu aproximativ 30% fata de R404a
- Nivel foarte scazut de toleranta la incarcare incorecta - Necesita atentie la reglaje fine (nu merge cu “las' ca stiu eu cat”)

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

11/05/2026

Oferim servicii complete de verificare si incarcare cu refrigerant pentru echipamentele de aer conditionat montate pe autobuze!

Intreg procesul are o durata dubla fata de un sistem de climatizare auto clasic, dedicam o atentie deosebita atat compresorului si parametrii acestuia dar si operatiunii de vacuumare, cea mai importanta in cadrul procesului de incarcare cu refrigerant.

Pentru ca in functie de anul fabricatiei, a tipului de compresor dat de numarul de locuri sunt mai multe tipuri de refrigerant, inclusiv a unora care nu fac parte din domeniul auto “clasic”, acordam atentie si tipului/nivelului de ulei necesar unei functionari optime pe o perioada indelungata.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

Pentru oricare din serviciile oferite incurajam plata cu cardul, indiferent de suma!Nu este nevoie de o solicitare expre...
04/05/2026

Pentru oricare din serviciile oferite incurajam plata cu cardul, indiferent de suma!

Nu este nevoie de o solicitare expres in aceasta privinta, avem disponibil permanent un dispozitiv POS portabil.

📍 București & Ilfov
📞 0752 811 061
🌐 aer-conditionat.net

Si in privinta refrigerantului R1234yf, utilizat in sistemele de aer conditionat la toate autoturismele cu fabricatie in...
20/04/2026

Si in privinta refrigerantului R1234yf, utilizat in sistemele de aer conditionat la toate autoturismele cu fabricatie incepand cu 2016, avem vesti bune dar si vesti rele! :)

Reamintim ca GWP - Global Warming Potential este o masura a cantitatii de caldura pe care un gaz cu efect de sera o capteaza in atmosfera intr-o perioada de timp si ca cu cat valoarea GWP este mai mare, cu atat refrigerantul este mai daunator pentru mediul inconjurator.

Refrigerantul R1234yf are GWP =1! Da, 1 GWP! :) De aici si costul foarte mare de producere si achizitie, inclusiv pentru beneficiarul final.

Diferenta notabila intre refrigerantul R1234yf si refrigerantul R134a este ca R1234yf este extrem de inflamabil si nu are un procent atat de bun de stabilitate si exploatare ca R134a si ca trebuie inlocuit la un interval de utilizare aproape de 50% fata de R134a. Asta presupune, evident, costuri ridicate de exploatare a unui autoturism plus preexistenta unei surse inflamabile in cazul unui eveniment rutier grav.

Pentru a combate aceste situatii si ca o alternativa pentru R1234yf, fost elaborat si produs refrigerantul R444a, cu GWP = 92! :)

Care sunt vestile bune ?! :)

1. R44a are un procent cu pana la 20% mai mare de exploatare de fata de R1234yf si cu 10% imbunatire a timpului de obtinere a temperaturii solicitate
2. Nu este inflamabil
3. Este 100% compatibil cu compresoarele electrice din componenta sistemelor de aer conditionat la autoturismele moderne
4. Nu este nevoie de inlocuirea niciunei componente pentru utilizarea sa
5. Perioada de exploatare/inlocuire se dubleaza fata de refrigerantul R1234yf

Care sunt vestile rele ?! :(

1. Din nou, ca prima veste proasta, costurile! Pretul si pentru acest tip de refrigerant va fi cu 25% - 40% mai mare decat in cazul refrigerantului R1234yf, atat la productie cat si catre utilizatorul final.
2. Este compatibil doar cu uleiuri de tip POE



https://aer-conditionat.net

Address

Strada Magnoliei 101
Bucharest

Opening Hours

Monday 08:30 - 18:30
Tuesday 08:30 - 18:30
Wednesday 08:30 - 18:30
Thursday 08:30 - 18:30
Friday 08:30 - 18:00
Saturday 09:00 - 14:00

Telephone

+40752811061

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Servicii Aer Conditionat Auto posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category