CFR Infrastructura Craiova

29/10/2025

📌🚧 Începem execuția lucrărilor de modernizare a trecerii la nivel situată la intersecția căii ferate cu strada Tudor Vladimirescu din Municipiul Târgu Jiu 🚧📌

📢 Sucursala Regională CF Craiova vă informează că, azi, 29.10.2025, a fost predat amplasamentul în vederea începerii execuției lucrărilor derulate în cadrul obiectivului de investiții „Modernizare TN Km 71+092, linia CF 116, Stația Târgu Jiu –proiectare și execuție”

🚧 Lucrările de modernizare a trecerii la nivel, dotată în prezent cu barieră mecanică păzită, vor avea o durată de execuție de 3 luni și vor consta în înlocuirea dalelor din beton cu dale elastice pentru trafic greu, refacerea infrastructurii și suprastructurii căii pe zona trecerii la nivel, realizarea unei instalații automate de semnalizare, racordarea drumului la capetele dalelor exterioare trecerii la nivel, înlocuirea indicatoarelor rutiere de semnalizare a trecerii la nivel corespunzător cu tipul instalației automate de semnalizare, înlocuirea parapetelor de protecție și a porților de gabarit.

👷‍♂️📃Lucrările sunt executate în baza contractului încheiat cu SPIACT CRAIOVA SA, în valoare de 3.835.340,70 lei, fără TVA și finanțare asigurată de la Bugetul de Stat.

🛤 Obiectivul principal al lucrărilor vizează îmbunătățirea condițiilor de circulație în pasajul rutier de la km 71+092, creșterea siguranței rutiere și a siguranței feroviare, fluidizarea traficului rutier și creșterea confortului pentru vehiculele rutiere.

ℹ️ Amintim faptul că, Sucursala Regională de Căi Ferate Craiova are în desfășurare un amplu program de modernizare a trecerilor la nivel cu calea ferată înzestrate cu bariere mecanice păzite, în prezent, alte 23 de treceri situate pe raza regionalei regasindu-se cuprinse în proiecte aflate în derulare în diverse stadii, după cm urmează:

💠 În faza de Expertiză Tehnică și DALI

➡️ 15 treceri la nivel în cadrul obiectivului de investiții “Modernizare treceri la nivel cu calea ferată înzestrate cu bariere mecanice păzite, pe raza SRCF Craiova – Loturile 1,2,3,4”

▪️TN km 151+120, lina CF 108, între stațiile SK Golești-Câmpulung, intersecție cu Strada Godeni-Câmpulung;
▪️TN km 156+880 linia CF 108, între stațiile Câmpulung-Argeșel, intersecție cu SIII Aleea Plopilor-Câmpulung;
▪️TN km 128+845 linia CF 108, între stațiile Ciumești-Stâlpeni, intersecție cu SSR Stâlpeni;
▪️TN km 137+365 linia CF 109A, între stațiile Bascov-Curtea de Argeș, intersecție cu DC 209A.
▪️TN km 367+440, linia CF 203, în stația h. Turnu Roșu, intersecție cu DC 105N;
▪️TN km 236+158, linia CF 203, între stațiile Zlătărei – Drăgășani, intersecție cu DJ 677D;
▪️TN km 269+824, linia CF 203, între stațiile Ionești – Băbeni, intersecție cu DJ 677A;
▪️TN km 275+725, linia CF 203, între stațiile Băbeni – Govora, intersecție cu DJ 647;
▪️TN km 291+562, linia CF 203, între stațiile Râureni – Rm.Vâlcea, intersecție cu Strada Mihai Eminescu.
▪️TN km 213+631, linia CF 101, între stațiile Piatra Olt – Balș, intersecție cu DJ 644;
▪️TN km 217+013 linia CF 101, între stațiile Piatra Olt – Balș, intersecție cu Strada Teis Branet;
▪️TN km 223+030 linia CF 101, în stația Balș – Robănești, intersecție cu Strada Cuza Vodă;
▪️TN km 224+140 linia CF 111, între stațiile Plosca – Alexandria, intersecție cu DN 52.
▪️TN km 30+555, linia CF 116, în stația Musculești X, intersecție cu Drum Agricol –Musculești;
▪️TN km 41+550, linia CF 143, între stațiile Plopșoru – Rovinari, intersecție cu DJ 674.

💠 În faza de proiectare și execuție

➡️ 8 treceri la nivel în cadrul obiectivului de investiții "Modernizare treceri la nivel cu calea ferată pe raza SRCF Craiova (conf.Legii nr.154/2018) - Lot 1.1, Lot 2.1, Lot 2.2”

▪️TN km 223+270, linia 112, între stațiile Romula și Vlăduleni, intersecție cu DN 64.
▪️TN km 127+712, linia CF 108, între stațiile Ciumești – Stâlpeni, intersecție cu DN 73;
▪️TN km 135+133, linia CF 108, între stațiile Stâlpeni – Lăzărești, intersecție cu DN 73;
▪️TN km 138+534, linia CF 108, între stațiile Stâlpeni – Lăzărești, intersecție cu DN 73;
▪️TN km 152+179, linia CF 108, între stațiile S.K Golești – Câmpulung, intersecție cu DN 73.
▪️TN km 127+984, linia CF 109, între stațiile Bascov – Vâlcele, intersecție cu DN 7C;
▪️TN km 259+280, linia CF 112A, între stațiile Frăsinet – Corabia, intersecție cu DN 54;
▪️TN km 277+297, linia CF 112A, între stațiile Frăsinet – Corabia, intersecție cu DN 54.

28/10/2025

📌 Desemnare ofertă câștigătoare pentru “Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri – SRCF Craiova”

📢 Sucursala Regională CF Craiova vă informează că, azi, 28.10.2025, oferta depusă de STRABAG SRL a fost desemnată câștigătoare a procedurii de licitație publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare a 2 poduri, 4 podețe și 8 tuneluri situate pe linia CF 116 Filiași-Livezeni

📚Achiziția este împărțită în 6 loturi, contractele având prevăzută o durată pentru proiectare cuprinsă între 4-6 luni și o durată pentru execuția lucrărilor cuprinsă între 6-11 luni.

💰Ofertele financiare depuse de STRABAG SRL au fost în valoare totală de 129.271.291,64 lei, fără TVA, defalcate astfel:
▪️Lot 1 – 7.023.498,00 lei, fără TVA
▪️Lot 2 – 52.435.521,28 lei, fără TVA
▪️Lot 3 – 15.285.308,91 lei, fără TVA
▪️Lot 4 – 13.175.383,58 lei, fără TVA
▪️Lot 5 – 16.519.651,77 lei, fără TVA
▪️Lot 6 – 24.831.928,10 lei, fără TVA

Criteriul aplicat a fost Cel mai bun raport calitate-preț.

ℹ️ Sursa de finanțare pentru obiectivul de investiții “Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri – SRCF Craiova” – proiectare și execuție va fi asigurată din Programul Transport (PT) 2021-2027, de la Bugetul de Stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, din veniturile proprii ale Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” - S.A, precum și din alte surse legal constituite.

Obiectivele generale la care contribuie realizarea lucrărilor de reabilitare sunt:
✅️ îmbunătățirea siguranței traficului feroviar pe rețeaua de cale ferată;
✅️ creșterea eficienței activității de operare și întreținere a rețelei de cale ferată din România;
✅️ eliminarea riscurilor sau restricțiilor asociate, cm ar fi: restricții de viteză, de tonaj, limitări de viteză, limitări de gabarit, riscuri de inundații;
✅️ eliminarea și reducerea costurilor generate de accidentele și incidentele feroviare;
✅️ diminuarea efectelor adverse asupra mediului.

📝Semnarea contractelor de achiziție sectorială urmează să aibă loc după trecerea perioadei legale de depunere a contestațiilor.

22/10/2025

20/10/2025

CFR S.A. – PREGĂTITĂ PENTRU TRECEREA LA ORA DE IARNĂ 🕒

Începând cu data de 26 octombrie 2025, activitatea de transport feroviar din România se va desfășura conform orei Europei Orientale (EET), moment în care ora 04:00 va deveni ora 03:00.

În noaptea de 25/26 octombrie 2025, trenurile de călători și de marfă vor fi expediate conform orei oficiale de vară, până la ora 04:00, care, odată cu schimbarea orei, va deveni ora 03:00.

➡️ Trenurile aflate în circulație la momentul modificării vor opri, de regulă, în prima stație destinată opririi călătorilor, urmând să-și reia mersul conform noii ore a Europei Orientale.
➡️ Trenurile care se vor afla în apropierea destinației vor continua parcursul până la stația finală, fără oprire prelungită.
➡️ Trenurile de marfă vor circula conform planificării operative stabilite.

Având în vedere că și statele vecine aplică trecerea la ora Europei Orientale, trenurile internaționale vor respecta orarul prevăzut în mersul de tren în vigoare.

📌 Pentru o informare corectă și completă, recomandăm publicului călător să consulte, înainte de efectuarea călătoriei:
🔹 www.mersultrenurilor.infofer.ro
🔹 site-urile operatorilor de transport feroviar;
🔹 informațiile afișate în stațiile de cale ferată și la casele de bilete.

✅ Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. asigură că toate măsurile tehnice și operaționale necesare au fost implementate pentru desfășurarea traficului feroviar în condiții optime.

Ne cerem scuze pentru eventualele inconveniente apărute și mulțumim publicului călător pentru înțelegere și cooperare. 🙏

19/10/2025

🧩 Tu știai cm se leagă două șine între ele?

Prin eclise, plăci metalice montate pe lateralele capetelor de șină și fixate cu buloane.

🔗 Rolul ecliselor:
Eclisele asigură continuitatea și stabilitatea liniei feroviare, menținând o aliniere precisă a șinelor.
Ele:
✅ unesc șinele cap la cap;
✅ sprijină șina pe ciupercă și pe talpă, asigurând contactul uniform;
✅ permit trecerea lină a roților și reduc șocurile;
✅ preiau eforturile și vibrațiile generate de trecerea trenurilor.

🧲 Din ce sunt realizate?
Eclisele sunt piese din oțel laminat de înaltă rezistență, parte a materialului mărunt metalic de cale.
Concepute să suporte aceleași sarcini ca șina, ele mențin geometria corectă a căii ferate chiar și la trafic intens.

⚙️ Cum se montează?
Eclisele se fixează cu buloane orizontale care străbat capetele șinelor.
Împreună formează joanta, îmbinarea care asigură continuitatea firelor de șină.
Se lasă un rost de dilatație, pentru ca șinele să se poată extinde la variațiile de temperatură fără deformări.

📈 Evoluția tehnologiei:
Pe liniile moderne, șinele sunt sudate cap la cap, formând calea fără joante.
Totuși, eclisele rămân esențiale în racordări temporare și lucrări de întreținere.

🤔 Știați că…
O eclisă slăbită poate modifica poziția șinei, afectând stabilitatea căii ferate?
De aceea, echipele CFR verifică periodic fiecare prindere pentru siguranța circulației! 🔩🛤️

15/10/2025

15 OCTOMBRIE 2025, VIZITĂ DE LUCRU LA TUNELUL HOMOROD

🏗️ Domnul Ion Simu-Alexandru, Director General al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A., împreună cu domnul Ciprian Constantin Șerban, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, au efectuat o vizită de lucru pe șantierul Tunelului Homorod, un obiectiv de importanță strategică în cadrul proiectului de modernizare a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, parte a Coridorului IV Pan-European.

🚇 Tunelul Homorod este alcătuit din două galerii de cale simplă, executate cu utilaje de foraj de tip TBM (Tunnel Boring Machine), o tehnologie de ultimă generație utilizată pentru prima dată la această scară în infrastructura feroviară din România. Lucrările de excavare și montaj al inelelor prefabricate înregistrează un progres constant, activitatea desfășurându-se în regim continuu, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte.

🛠️ În cadrul aceluiași proiect, se desfășoară lucrări și la Tunelul Ormeniș, unde, la Portalul numărul 2, s-au executat 2.268 metri cu primul utilaj TBM și 1.800 metri cu cel de-al doilea TBM, înregistrându-se o evoluție semnificativă a lucrărilor.

🌍 Proiectul contribuie la modernizarea infrastructurii feroviare naționale, la creșterea siguranței și eficienței transportului feroviar și la integrarea durabilă a rețelei românești în sistemul european de transport, pentru circulația trenurilor cu viteza de până la 160 km/h.

12/10/2025

🟢 Buloanele și tirfoanele – piesele mici care mențin trenurile pe șină! 🔩🛤

Când privim un tren trecând, ne gândim rar la ce se află sub el. Însă stabilitatea și siguranța fiecărui vagon depind de o mulțime de piese metalice mărunte.

Dintre ele, buloanele și tirfoanele sunt adevărații eroi discreți ai căii ferate.

🔩 Ce sunt și la ce ajută?

✅ Buloanele – piese formate dintr-un șurub și o piuliță, realizate din oțel de înaltă rezistență.
Ele:
• unesc cap la cap șinele prin plăci metalice numite eclise, asigurând continuitatea liniei;
• fixează șina de plăcile de sprijin;
• țin împreună piesele mobile din aparatele de cale, cm ar fi macazurile sau traversările.

✅ Tirfoanele – șuruburi speciale, fără piuliță, confecționate din oțel mai moale și elastic.
Ele:
• prind șinele de traversele din lemn sau din beton (cele pe care sunt așezate șinele);
• mențin distanța corectă dintre cele două șine – numită ecartament;
• amortizează vibrațiile și șocurile produse la trecerea trenurilor, protejând linia.

🎯 Deși par detalii neînsemnate, aceste piese mici țin întreaga cale ferată „la un loc”.
Ele asigură prinderea sigură între șină și traverse, astfel încât trenurile să poată circula lin, fără zdruncinături sau riscuri.
O singură prindere slăbită poate afecta stabilitatea liniei – motiv pentru care echipele CFR le verifică și le întrețin constant.

🤔 Știați că…
Un bulon sau un tirfon slăbit poate schimba ușor poziția șinei, iar la viteze mari, chiar și o mică deviere poate influența mersul trenului?

11/10/2025

07/10/2025

05/10/2025

🔩 Tu știai că stabilitatea șinelor nu depinde doar de greutatea lor?

Există un ansamblu de piese mici, numit material mărunt de cale, care menține întreaga structură în poziția corectă.

🧰 Componentele principale:

🧩 Eclisele – plăci metalice care unesc două șine la capete;

🔧 Tirfoanele și șuruburile – fixează șina pe traverse;

🗜️ Clești și plăci elastice – absorb vibrațiile și împiedică deplasarea șinelor.

⚙️ Rolul lor esențial:

✅Mențin ecartamentul constant și corect;

✅Asigură stabilitatea liniei;

✅Previn deplasările sau deformările.

🤔 Știați că…
Fără materialul mărunt de cale, o linie de tren ar fi instabilă și trenurile nu ar putea circula? Echipele CFR verifică constant aceste elemente.