Genesys POWER Services CO.,LTD.

13/05/2026

ทำบุญประจำปีบริษัท เจเนซิส พาวเวอร์ เซอร์วิส จำกัด เพื่อสิริมงคล เฮงๆปังๆครับ💚🙏

04/05/2026

หน้าที่หลักของ HV Bushing (High-Voltage Bushing) ในหม้อแปลงไฟฟ้ากำลัง (Power Transformer) ⚡

คือการเป็นจุดเชื่อมต่อที่นำกระแสไฟฟ้าแรงสูงจากสายส่งภายนอกเข้าสู่ขดลวด (Winding) ภายในตัวถังหม้อแปลง โดยมีหน้าที่สำคัญ 2 ประการ ดังนี้ครับ

​1. เป็นฉนวนไฟฟ้า (Insulation)
​HV Bushing ทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นระหว่างตัวนำที่มีแรงดันไฟฟ้าสูง (High Voltage Conductor) กับตัวถังหม้อแปลง (Transformer Tank) ซึ่งมีการต่อลงกราวด์ไว้ หากไม่มี Bushing หรือ Bushing ชำรุด กระแสไฟฟ้าจะกระโดดข้ามไปยังตัวถังและเกิดการลัดวงจรลงดิน (Ground Fault) ทันที

​2. เป็นจุดรองรับทางกล (Mechanical Support)
​นอกจากเรื่องไฟฟ้าแล้ว Bushing ยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างที่ช่วยยึดและประคองตัวนำไฟฟ้าให้คงที่ แข็งแรง และสามารถทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนหรือแรงดึงจากสายส่งไฟฟ้าภายนอกได้

​ส่วนประกอบและการทำงานที่น่าสนใจ

1.)​แกนตัวนำ (Conductor): อยู่ตรงกลางเพื่อนำกระแสไฟฟ้า

2.)​ฉนวนภายใน (Internal Insulation): ส่วนใหญ่ในหม้อแปลงกำลังจะเป็นแบบ Condenser Bushing ซึ่งมีการพันกระดาษฉนวนสลับกับชั้นฟอยล์โลหะเพื่อช่วยกระจายความเครียดของสนามไฟฟ้า (Electric Stress Control) ให้สม่ำเสมอทั่วทั้งตัว Bushing

3.)​ครีบฉนวนภายนอก (Outdoor Insulation/Sheds): มักทำจากเซรามิก (Porcelain) หรือวัสดุคอมโพสิต มีลักษณะเป็นชั้นๆ เพื่อเพิ่มระยะห่างของผิวฉนวน (Creepage Distance) ช่วยป้องกันการเกิด Flashover หรือไฟกระโดดในขณะที่มีฝุ่นหรือความชื้นเกาะ

​การดูแลรักษาที่สำคัญ

​เพื่อให้ HV Bushing ใช้งานได้ยาวนานและปลอดภัย ควรมีการตรวจสอบดังนี้:

1.)​การตรวจพินิจ (Visual Inspection): ดูว่ามีรอยแตกร้าว (Cracks) หรือมีคราบสกปรกสะสมมากเกินไปหรือไม่

2.)​การวัดค่า Power Factor (Tan Delta): เพื่อเช็คสภาพความเป็นฉนวนภายในว่าเสื่อมสภาพหรือมีความชื้นเข้าไปปนเปื้อนหรือไม่

3.)​การส่องกล้อง Thermo Scan: เพื่อตรวจหาจุดร้อน (Hot Spot) บริเวณจุดต่อสาย (Terminal Connector) ที่อาจเกิดจากการขันไม่แน่น

​สรุปสั้นๆ คือ HV Bushing เปรียบเสมือน "สะพานไฟที่เป็นฉนวน" ที่ช่วยให้ไฟแรงสูงไหลเข้าออกหม้อแปลงได้อย่างปลอดภัยนั่นเองครับ

20/04/2026

มีสาเหตุใดบ้างที่จะทำให้ OLTC : ON Load Tap Changer ไม่เปลี่ยน Tap💚⚡

การที่ OLTC (On-Load Tap Changer) ไม่ยอมเปลี่ยน Tap ทั้งที่มีคำสั่ง (Command) เข้าไปแล้ว สามารถเกิดได้จากหลายปัจจัย ทั้งในส่วนของระบบควบคุม (Control Circuit) และส่วนของกลไก (Driving Mechanism) โดยแบ่งสาเหตุหลักๆ ได้ดังนี้ครับ:

​1. )ระบบควบคุมและไฟฟ้า (Control & Electrical Failures)
​Control Supply Failure: ฟิวส์ขาด หรือ Miniature Circuit Breaker (MCB) ในตู้ Control ของ OLTC ทริป ทำให้ไม่มีไฟไปเลี้ยงชุดคอยล์หรือมอเตอร์

​Motor Drive Failure: มอเตอร์ที่ใช้ขับเคลื่อนชุดเกียร์อาจจะไหม้ หรือ Capacitor (ในกรณีมอเตอร์ 1 เฟส) เสื่อมสภาพ ทำให้มอเตอร์ไม่มีแรงบิดพอ
​Phase Failure / Phase Sequence: หากเป็นมอเตอร์ 3 เฟส แล้วไฟมาไม่ครบเฟส หรือมีการสลับเฟส (Phase Reversal) ระบบ Safety จะสั่ง Block การทำงานทันที

​Interlock Active: มีเงื่อนไข Interlock บางอย่างค้างอยู่ เช่น ปุ่ม Emergency Stop ถูกกดไว้ หรือกระแสในระบบสูงเกินไปจน Overcurrent Relay สั่ง Block การเปลี่ยน Tap เพื่อป้องกันการเกิด Arc รุนแรง

​2.) ปัญหาด้านกลไก (Mechanical Failures)
​Mechanical Binding: กลไกภายในเกิดการขัดตัว หรือขาดการหล่อลื่น (Lack of Lubrication) ทำให้มอเตอร์ไม่สามารถเอาชนะแรงเสียดทานได้

​Shear Pin Broken: สลักนิรภัย (Shear Pin) ขาด ซึ่งมักเกิดจากตัว Tap Changer ภายในติดขัด แต่มอเตอร์ยังพยายามหมุนอยู่ เพื่อป้องกันความเสียหายที่รุนแรงกว่า Pin จึงขาดออกก่อน

​Drive Shaft Disconnect: เพลาขับระหว่างมอเตอร์กับชุด Tap ภายในถังหม้อแปลงหลุดหรือหลวม

​3.) อุปกรณ์ตรวจจับและสวิตช์ (Limit Switches & Sensors)
​Limit Switch Failure: ตัวสวิตช์ตัดตอนที่ตำแหน่งสูงสุด (Upper Limit) หรือต่ำสุด (Lower Limit) เสียหรือค้าง ทำให้ระบบเข้าใจว่าถึงตำแหน่งสุดท้ายแล้วจึงไม่ยอมไปต่อ

​Step-by-Step Relay Problems: รีเลย์ที่ควบคุมการทำงานทีละ Step ทำงานผิดพลาด ทำให้วงจรไม่ยอม Hold ลอจิกการทำงานให้ครบ Loop
​Remote/Local Switch: บ่อยครั้งเกิดจากเส้นผมบังภูเขา คือสวิตช์เลือกโหมดการทำงานถูกตั้งไว้ที่ Local แต่มีการสั่งงานจาก Remote (หรือในทางกลับกัน)

​4.) สภาพของน้ำมันและหน้าสัมผัส (Oil & Contact Issues)
​High Oil Viscosity: ในพื้นที่อากาศหนาวจัด น้ำมันที่หนืดเกินไปอาจต้านทานการเคลื่อนที่ (แต่อาจพบได้น้อยในประเทศไทย)

​Contact Pitting/Welding: หน้าสัมผัสภายใน (Diverter Switch) เกิดการอาร์คจนหลอมติดกัน ทำให้กลไกไม่สามารถแยกหน้าสัมผัสออกจากกันได้

​ข้อแนะนำเพิ่มเติม:
หากต้องทำการตรวจสอบ ควรเริ่มจากเช็ค Alarms ที่หน้าตู้ Control ก่อนว่ามี Warning อะไรขึ้นหรือไม่ (เช่น Tap Change Incomplete) และตรวจเช็คไฟเลี้ยงมอเตอร์เป็นอันดับแรกครับ

18/04/2026