Innofreight, Grazer Straße 11, Bruck an der Mur (2026)

28/10/2026

Tag für Tag ist unser Equipment zuverlässig im europäischen Schienennetz unterwegs – und bleibt dabei natürlich auch von Eisenbahnfans nicht unbemerkt. So wie dieser Zug mit unserem RockTainer ORE, der gemeinsam mit SŽ-Tovorni promet und der Rail Cargo Group für die Rohstoffversorgung der voestalpine im Einsatz ist.

Diese Aufgabe erfüllt unser RockTainer ORE von Podjetje Innoduler mit Bravour, indem er den konstanten Transport großer Mengen von Eisenerz ermöglicht. In der neuesten Konfiguration erreicht er gemeinsam mit dem 2x30 ft InnoWaggon samt InnoBogie von InnoWay Trieste sogar eine maximale Zuladung von 139,5 Tonnen. Bei 30 Doppelwagen ergibt das eine Gesamtzuladung von 4.185 Tonnen Eisenerz.

Neben seiner Leistungsfähigkeit punktet der RockTainer ORE auch mit Sicherheit und Effizienz: Die Beladung erfolgt per Förderband, die Entladung über einen Tiefbunker. Zwei getrennte Kammern mit pneumatisch betriebenen Klappen ermöglichen eine schnelle, leise und materialschonende Entladung ohne manuelle Eingriffe und erhöhen damit die Arbeitssicherheit.
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Day after day, our equipment operates reliably across Europe's rail network – and naturally doesn't go unnoticed by railway enthusiasts. Just like this train featuring our RockTainer ORE, which is used in cooperation with SŽ-Tovorni promet and the Rail Cargo Group to supply voestalpine with raw materials.

Our RockTainer ORE, manufactured by Podjetje Innoduler, handles this task with ease, enabling the continuous transport of large quantities of iron ore. In its latest configuration, combined with the 2x30 ft InnoWaggon equipped with the InnoBogie from InnoWay Trieste, it achieves a maximum payload of 139.5 tonnes. With 30 double wagons, this adds up to a total payload of 4,185 tonnes of iron ore.

In addition to its impressive performance, the RockTainer ORE also stands out for its safety and efficiency: Loading takes place via a conveyor belt, while unloading is carried out into a deep receiving bunker. Two separate compartments with pneumatically operated flaps enable fast, quiet and gentle unloading without manual intervention, improving employee safety.

23/10/2026

Wer von Zeit zu Zeit in den Produktionshallen von InnoWay Trieste vorbeischaut, stellt fest: Hier geht ordentlich etwas weiter! Schritt für Schritt entsteht in der italienischen Hafenstadt die modernste Waggonfabrik Europas. In den vergangenen Wochen wurden nun auch die Schweißkabinen installiert, um die automatisierte Fertigung unseres innovativen Drehgestells InnoBogie voranzutreiben.

Die neue Anlage, die auf der Schweißkompetenz von Podjetje Innoduler Rail aufbaut, ist ein weiterer wichtiger Schritt zum Ausbau der eigenen Wertschöpfung. Modernste Schweißroboter ermöglichen im Zusammenspiel mit den italienischen Fachkräften eine prozesssichere Fertigung und gewährleisten eine gleichbleibend hohe Qualität auch bei großen Stückzahlen.

Im Vollbetrieb werden in Triest künftig 3.000 Drehgestelle pro Jahr gefertigt, die dann in den unterschiedlichen InnoWaggon-Typen verbaut werden. Bereits als grüner 2x30 ft InnoWaggon im europäischen Schienennetz unterwegs, findet der 30 ft InnoWaggon in der einteiligen Variante seinen Weg in die Stahlindustrie, um dort durch das Recycling von Schrott einen wertvollen Beitrag zu einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft zu leisten.

📸 Luca Ortolani Klein
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Anyone who visits the production halls of InnoWay Trieste from time to time will notice: Things are really moving forward! Step by step, Europe's most modern wagon factory is taking shape in the Italian port city. Over the past few weeks, the welding cells have also been installed to advance the automated production of our InnoBogie.

The new facility, which builds on the welding expertise of Podjetje Innoduler Rail, marks another important step towards expanding in-house value creation. State-of-the-art welding robots, working alongside skilled Italian workers, enable a reliable and consistent production process, ensuring consistently high quality even at high production volumes.

Once fully operational, the Trieste facility will produce 3,000 bogies per year, which will be installed in various InnoWaggon types. Already operating on Europe's rail network as the green 2x30 ft InnoWaggon, the 30 ft InnoWaggon in its single-unit version is now making its way into the steel industry, where it will make a valuable contribution to a functioning circular economy by supporting scrap metal recycling.

📸 Luca Ortolani Klein

21/10/2026

Der InnoPark in Bruck/Mur ist für uns weit mehr als nur unser Hauptquartier. Er ist ein Ort des Dialogs und der Begegnung und lädt dazu ein, Wissen zu teilen, Ideen weiterzuentwickeln und Partnerschaften zu vertiefen. Deshalb freuen wir uns umso mehr, dass der Güteverband Transportbeton (GVTB) kürzlich seine regionale Tagung direkt bei uns im InnoPark abhielt. Dabei tauschten sich die Teilnehmer über die neuesten Entwicklungen aus und konnten auch die Kulinarik unseres Restaurants MiraMonti genießen.

Das passende Gruppenfoto entstand direkt zwischen zwei unserer intermodalen Lösungen für den Transport von Baustoffen: dem CemTainer für den Transport von Zement und dem CityLogistics, ausgelegt für den Transport von Naturgips, Klinker oder Recyclingmaterialien. Und weil beide Container in Aktion noch besser wirken, ging es gleich im Anschluss zu unserer lebendigen Modelleisenbahnlandschaft InnoBahn, wo sie natürlich fest zur Ausstattung gehören.
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The InnoPark in Bruck/Mur is much more than just our headquarters. It is a place for dialogue and exchange, inviting people to share knowledge, develop ideas and strengthen partnerships. That's why we were all the more delighted to recently welcome the Austrian Ready-Mixed Concrete Association (GVTB) for its regional meeting at our InnoPark. Participants exchanged insights on the latest developments and also had the opportunity to enjoy the culinary offerings of our MiraMonti restaurant.

The group photo was taken right between two of our intermodal solutions for transporting building materials: the CemTainer for transporting cement and the CityLogistics, designed for transporting natural gypsum, clinker and recycled materials. And because both containers look even better in action, the visit continued at our lively model railway world, InnoBahn, where both are, of course, an integral part of the setup.

19/10/2026

Auch in der Freizeit dreht sich bei uns vieles um die Eisenbahn! So führte ein gemeinsamer Ausflug unseren Eigentümer Peter Wanek-Pusset und die Freunde des Modelleisenbahnclubs Bruck/Mur kürzlich auf den Brenner. Die dortige Baustelle des Brenner-Basistunnels ist nicht nur ein gigantisches Meisterwerk der Ingenieurskunst, sondern auch ein wichtiger Meilenstein für die Zukunft des Schienengüterverkehrs.

Umso stolzer sind wir darauf, dass unser dort für den Transport von Zement und Bindemitteln zum Einsatz kommt – und dass wir auch im Zuge unseres Besuchs einen kurzen Blick auf diesen Silobehälter erhaschen konnten. Insgesamt werden bis zum Ende dieses Bauabschnitts im Jahr 2029 rund 80.000 Tonnen Zement und Zusatzstoffe mithilfe des intermodalen CemTainer-Systems am Brenner ankommen. Ein Zug mit 10 Stück 2x45 ft InnoWaggons transportiert 1.200 Tonnen und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu einem der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Europas.
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Even in our free time, trains are never far from our minds! That's why our owner Peter Wanek-Pusset and members of the Bruck/Mur Model Railway Club recently headed to the Brenner Pass on a trip together. The construction site of the Brenner Base Tunnel is not only a gigantic feat of engineering but also an important milestone for the future of rail freight transport.

We are all the more proud that our is being used there to transport cement and binders – and that we even got a glimpse of this silo container during our visit. By the time this construction phase is completed in 2029, around 80,000 tonnes of cement and additives will have been delivered to the Brenner construction site using the intermodal CemTainer system. A train consisting of 10 2x45 ft InnoWaggons can transport 1,200 tonnes, making an important contribution to one of Europe's most significant infrastructure projects.

15/10/2026

Großes Geschenk, riesige Freude: Einen Tag nach seinem 60. Geburtstag durfte unser Eigentümer Peter Wanek-Pusset dann auch sein vermutlich größtes Geschenk in voller Pracht bewundern: eine eigens gebrandete Geburtstagslok, mit der unser tschechisches InnoWorld-Mitglied CityRail jetzt auch in unserer steirischen Heimat zu Besuch war.

Wer Peter kennt, der weiß: Beim Bestaunen alleine blieb es nicht, vielmehr ging es gleich zur genauen Besichtigung ins Innere der Lok.

Die Siemens Vectron von Alpha Trains war natürlich nicht alleine unterwegs: Im Schlepptau hatte sie einen ganzen Güterzug, ausgestattet mit dem 80 ft InnoWaggon von InnoWay Trieste und dem WoodTainer-System von Podjetje Innoduler für den Transport von Hackgut und Biomasse.
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Big gift, huge excitement: Just one day after his 60th birthday, our owner Peter Wanek-Pusset got to admire what was probably his biggest present in all its glory: a specially branded birthday locomotive, which brought our Czech InnoWorld member CityRail to our home region of Styria.

Anyone who knows Peter knows that simply admiring the locomotive from the outside was never going to be enough – he immediately went inside for a closer look.

The Siemens Vectron from Alpha Trains was, of course, not travelling alone: It was pulling an entire freight train equipped with the 80 ft InnoWaggon from InnoWay Trieste and the WoodTainer system from Podjetje Innoduler for transporting wood chips and biomass.

13/10/2026

25.000 Container sind für uns und unsere Partner jeden Tag quer durch Europa unterwegs. Zwei davon haben es uns heute aber besonders angetan. Sie stehen direkt am Brucker Turbokreisverkehr gegenüber unserem Headquarters im InnoPark und tragen zwei ganz besondere Botschaften!

Die erste gilt unserem Eigentümer Peter Wanek-Pusset, der heute seinen 60. Geburtstag feiern darf. Lieber Peter, wir gratulieren dir im Namen aller Mitarbeiter unserer ganz herzlich, bedanken uns für deinen unermüdlichen Spirit und wünschen dir alles Gute im neuen Lebensjahr!

Der zweite Container ist ebenfalls eigens gebrandet und läutet unser Jubiläumsjahr ein: Innofreight wird im Herbst 2027 stolze 25 Jahre jung! Und das feiern wir standesgemäß mit einem eigenen Jubiläumslogo, das mit seiner Form an unseren ersten eigenen Container erinnert: den WoodTainer.
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25,000 containers are travelling across Europe every day for us and our partners. But two of them have particularly caught our attention today. They are located right at the roundabout opposite our headquarters at InnoPark Bruck/Mur and carry two very special messages!

The first is dedicated to our owner, Peter Wanek-Pusset, who is celebrating his 60th birthday today. Dear Peter, on behalf of all the employees across our , we would like to wish you a very happy birthday, thank you for your tireless spirit and wish you all the best for the year ahead!

The second container also features a special design and marks the beginning of our anniversary year: Innofreight will turn 25 in autumn 2027! And, of course, we are celebrating this milestone in style with our very own anniversary logo, whose shape is inspired by our very first container design: the WoodTainer.

12/10/2026

Der 21. November 2025 markierte einen Meilenstein in der Zusammenarbeit von Innofreight, Alpacem und InterCal. An diesem Tag fiel der Startschuss für den geplanten intermodalen Terminal in Peggau. Ein bereits bestehendes und derzeit nicht genutztes Betriebsareal mit einer Fläche von 2,7 Hektar wird zu einer leistungsstarken Logistikdrehscheibe für den Schienengüterverkehr weiterentwickelt. Seit Ende August laufen die Abbrucharbeiten auf Hochtouren!

Alpacem und InterCal können ihre bereits etablierte Bahn-Rohstofflogistik in Zukunft noch effizienter gestalten und gleichzeitig den Aktionsradius ihrer Güterströme mit Kalk, Zement, Asche oder Schlacke deutlich erweitern. Darüber hinaus eröffnet der neue Terminal auch anderen steirischen Unternehmen die Möglichkeit, ihre Güter auf die Schiene zu verlagern! Wie es derzeit auf dem Terminalareal aussieht, zeigen wir hier: https://www.innofreight.com/news-archive/abbrucharbeiten-am-peggauer-terminal-areal-laufen-auf-hochtouren/

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November 21, 2025, marked a milestone in the collaboration between Innofreight, Alpacem and InterCal. On that day, the starting signal was given for the planned intermodal terminal in Peggau. An existing, currently unused industrial site covering 2.7 hectares is being transformed into a high-performance logistics hub for rail freight transport. Demolition work has been in full swing since the end of August!

In the future, Alpacem and InterCal will be able to make their established rail-based raw material logistics even more efficient while significantly expanding the geographical reach of their transport operations for lime, cement, ash and slag. In addition, the new terminal will offer other companies in Styria the opportunity to shift their freight onto rail! Here's a look at the current progress on the terminal site: https://www.innofreight.com/en/news-archive/demolition-work-at-the-peggau-terminal-site-is-in-full-swing/

09/10/2026

Große Auszeichnung auf der InnoTrans 2026: Innofreight wurde für das InnoBogie mit dem ERCI Innovation Award in der Kategorie „Bestes Großunternehmen“ ausgezeichnet. Der Preis unterstreicht die Innovationskraft des in nur 22 Monaten entwickelten Drehgestells, das mit Leichtbauweise, hoher Qualität, reduzierter Geräuschentwicklung und zusätzlicher Zuladung überzeugt.

Wir haben uns mit Projektleiter Hartmut Maier zusammengesetzt, um über die InnoTrans zu sprechen – vor allem aber, um einen Blick auf die künftigen Potenziale des InnoBogie zu werfen: vom verstärkten Einsatz in der Stahlbranche bis hin zu neuen Möglichkeiten auf den Breitspurstrecken in Spanien und Finnland.

⚠ Dieses Video enthält KI-generierte Inhalte
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Major recognition at InnoTrans 2026: Innofreight received the ERCI Innovation Award in the “Best Large Enterprise” category for its InnoBogie. The award highlights the innovative strength of the bogie, developed in just 22 months, which stands out for its lightweight design, high quality, reduced noise emissions and increased payload capacity.

We sat down with project manager Hartmut Maier to talk about InnoTrans – but above all, to explore the future potential of the InnoBogie: from its growing use in the steel industry to new opportunities on broad-gauge rail networks in Spain and Finland.

⚠ This video contains AI-generated content

08/10/2026

Mit exakt 4.108 m³ Schnittholz für unseren langjährigen Partner Binderholz hat unser Smart GigaWood Round & Sawn vor wenigen Tagen einen neuen Bestwert aufgestellt. Ein Erfolg, der uns in unserem Bestreben einmal mehr bestärkt: jeden Zentimeter unseres Equipments optimal zu nutzen und selbst bewährte Bereiche wie die Holzlogistik immer wieder neu zu denken. Genau aus diesem Antrieb heraus wurde unser klassischer Smart GigaWood für den Rundholztransport konsequent weiterentwickelt – und der Smart GigaWood Round & Sawn fand seinen Weg auf die Schiene, um Leerfahrten zu vermeiden und das System Eisenbahn optimal zu nutzen.

Dort kombiniert er den Transport von bis zu 120 Festmetern Rundholz pro 2×45 ft InnoWaggon mit jenem von Schnittholzpaketen, ermöglicht bis zu 45 Prozent mehr Zuladung gegenüber klassischen Schiebewandwagen und erreicht pro Doppelwagen eine Zuladung von bis zu 220 m³ Schnittholz. Ohne Umbauarbeiten schafft der Smart GigaWood Round & Sawn durch die Kombination mit Seefrachtcontainern zusätzliche Möglichkeiten zur Optimierung von Rundläufen – ganz im Sinne einer effizienten Kreislaufwirtschaft.
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With exactly 4,108 m³ of sawn timber transported for our long-standing partner Binderholz, our Smart GigaWood Round & Sawn set a new record just a few days ago. An achievement that once again reinforces our ambition to make the most of every centimetre of our equipment and continuously rethink even well-established sectors such as timber logistics. This ambition is exactly what drove us to further develop our classic Smart GigaWood for roundwood transport – bringing the Smart GigaWood Round & Sawn onto the rails to avoid empty runs and make optimal use of rail transport.

It combines the transport of up to 120 solid cubic metres of roundwood per 2×45 ft InnoWaggon with the transport of sawn timber packages, offering up to 45 percent more payload compared to conventional sliding-wall wagons and a capacity of up to 220 m³ of sawn timber per double wagon. Without requiring any modifications, the Smart GigaWood Round & Sawn also creates additional opportunities to optimise round trips by combining timber transport with shipping container transport – fully in line with the principles of an efficient circular economy.

06/10/2026

Seit Mitte 2025 ist unser eigens entwickeltes Drehgestell InnoBogie im europäischen Schienennetz unterwegs. Anfangs vor allem als Bestandteil des bei InnoWay Trieste gefertigten 80 ft InnoWaggons für Seefrachtcontainer, Hackgut oder Biomasse, hält es mittlerweile im Zusammenspiel mit dem 2x30 ft InnoWaggon zunehmend Einzug in die Stahlindustrie. Gerade dort sind neue Lösungen gefragt, um Produktionsprozesse auch angesichts äußerer Einflüsse wie niedriger Pegelstände zuverlässig abzusichern.

Seine intelligente Leichtbauweise ermöglicht dem bei der InnoTrans ausgezeichneten InnoBogie ein Zuladungsplus von 250 Kilogramm pro Drehgestell. Das bedeutet 500 Kilogramm zusätzliche Nutzlast pro vierachsigem Waggon – ein wirtschaftlicher Mehrwert, der gerade in der materialintensiven Stahlindustrie zählt.

Gleichzeitig sorgen die vollautomatisierte Fertigung mit modernsten Schweißrobotern und das Know-how von Podjetje Innoduler Rail für höchste, gleichbleibende Qualität und Langlebigkeit. Auch Anwohner entlang der Strecken profitieren von der geringeren Lärmbelastung.

Darüber hinaus sorgt die reduzierte Torsionssteifigkeit des Rahmens für eine bessere Verteilung der Radaufstandskräfte und wirkt sich damit positiv auf den Verschleiß am Drehgestell und an der Schieneninfrastruktur aus. So schafft das InnoBogie gleich auf mehreren Ebenen einen Mehrwert für das System Eisenbahn.
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Since mid-2025, our in-house developed InnoBogie has been operating on the European rail network. Initially used primarily as part of the 80 ft InnoWaggon manufactured at InnoWay Trieste for sea freight containers, wood chips or biomass, it is now increasingly making its way into the steel industry in combination with the 2×30 ft InnoWaggon. In this sector in particular, new solutions are needed to reliably secure production processes in the face of external factors such as low water levels.

Its intelligent lightweight design enables the InnoBogie, which received an award at InnoTrans, to carry an additional 250 kilograms per bogie. This means 500 kilograms of additional payload per four-axle wagon – an economic advantage that is particularly valuable in the material-intensive steel industry.

At the same time, fully automated production using state-of-the-art welding robots and the expertise of Podjetje Innoduler Rail ensure consistently high quality and durability. Residents along railway lines also benefit from reduced noise levels.

In addition, the reduced torsional stiffness of the frame ensures a better distribution of wheel loads, which has a positive effect on wear on both the bogie and the rail infrastructure. In this way, the InnoBogie delivers added value for the rail system on several levels.